修路建桥40年：“中国速度”向“中国质量”转变

该论坛由中国公路建设行业协会主办，由中国交通报社、安徽交通控股集团有限公司协办。原交通部部长黄镇东、原交通部副部长胡希捷、交通运输部总工程师周伟、各省交通运输厅相关负责人及企业代表等出席论坛。

原交通部副部长胡希捷就改革开放40周年中国交通发展表示，交通运输是基础性、先导性、战略性产业，是经济社会发展的重要支撑和强力保障。40年来，中国在交通基础设施、运输服务质量、技术装备、体制创新和市场化发展等方面，都取得了前所未有的成绩，在世界交通运输史上创造了举世瞩目的“中国速度”和“中国模式”。

论坛上同时颁发了代表公路建设行业最高质量的“李春奖”。湖南吉茶高速公路矮寨特大悬索桥、青岛胶州湾大桥、马鞍山长江公路大桥、云南大丽高速公路、合肥市环巢湖公路等22个项目，获得2016-2017年度李春奖；50名公路行业从业人员获得2017年度全国公路科技领军企业及创新英才奖。

李春奖的前身是交通部设立的公路工程“三优”奖（优秀勘察、优秀设计、优质工程），2016年该奖项正式更名为“李春奖”，与“詹天佑奖”、“鲁班奖”、“茅以升奖”齐名，每两年颁发一次。李春是中国隋朝著名的桥梁工匠，设计并组织建造了世界最早的敞肩石拱桥赵州桥，距今1400多年历史。

交通运输部总工程师周伟表示，在当前经济转型升级、交通运输结构调整、质量安全要求更高、交通要从大国向强国迈进的大背景下，公路工程建设和质量要求不能只停留在现在的水平上，需要大力弘扬工匠精神、培树新时代公路建设队伍，将高质量发展基因植入全行业。

从评选标准上看，李春奖的要求超过了鲁班奖、詹天佑奖和茅以升奖等奖项：李春奖参评工程必须是列入国家或地方公路建设计划，按规定通过交工验收，且工程交工验收满两年，自交工验收至申报时限不超过7年。同时，李春奖对工程规模和技术水平方面都有硬性要求，必须反映行业技术进步和发展水平。

据澎湃新闻了解，施工单位若获得“李春奖”，将作为从业单位良好行为信息，录入到“全国公路建设市场信用信息管理系统”。此外，李春奖还对建设单位和人员进行表彰，包括主要参建单位的项目经理、总工等均被列入表彰人员范围。获奖人员未来也将列入信用信息系统。

“我们的标准要从‘合格率’变成‘满意度’。” 港珠澳大桥岛隧工程项目总工程师林鸣说，“我们要培养一代人，能够为自己的职业奉献一辈子；同时能够在自己的职业生涯中尽力追求最好。”

回顾：修路建桥40年

1978年，中国公路通车总里程为89万公里，公路密度为9.27公里每百平方公里。

1981年，交通部在即有公路线路中划出11万公里为国道，报国务院后未正式批准。

1986年，中国科协组织100位专家联名上书国务院，指出交通成为国民经济发展的“瓶颈制约”。

1988年，政府工作报告首次把交通基础设施建设列为重点。

1992年，交通部批准“五纵七横”国道主干线规划，总里程3.5万公里，于2007年全部建成。

2000年，交通部批准西部“八大通道”规划，总里程1.75万公里，和“五纵七横”重复路线2200公里，于2010年全部建成。

2004年12月17日，国务院审议通过《国家高速公路网规划》，将建设7条首都放射线、9条南北纵向线、18条横向线，总规模约85000公里的高速公路。

到2017年，全国公路总里程达477.35万公里，全国公路网密度达49.72公里每百平方公里；其中高速公路以13.65万公里位居世界通车里程之首。

在桥梁方面，当今世界前10座最大跨径悬索桥和最大跨径斜拉桥，中国分别占了5座和6座。其中，港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥；北盘江大桥是世界上最高的大桥；大胜关公铁大桥是世界上第一座六线铁路桥。