哈罗单车更名哈啰出行：业务链覆盖单车、助力车和汽车

与此同时，哈啰出行还公布与上海申通地铁集团启动“地铁+单车一体化智慧接驳“的创新合作，并联合首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等多家出行服务商构筑智慧出行平台。

据介绍，哈啰出行与上海申通地铁集团正式开启合作。双方将共同探索“地铁+单车一体化智慧接驳“的合作新模式，携手推动地铁站周边单车版的P+R 模式（Park+Ride，即停车换乘）落地执行，实现快慢交通的协同互驳，进一步提升用户出行的便捷度。

哈啰出行CEO杨磊表示，“今年9月正值公司成立两周年，哈啰从单一的共享单车企业成长为囊括单车、助力车和汽车等综合业务的移动出行平台，呈现多元化业务特征。因而整体品牌升级正逢其时，公司也从‘哈罗单车’更名为‘哈啰出行’。”

据介绍，“啰”字多了一个“口”，寓意着哈啰后期将采取更多措施与公众沟通交流，成为有亲和力的邻家品牌。

杨磊表示，未来哈啰出行将围绕哈啰单车、哈啰助力车业务进行更为纵深的发展，联动首汽、嘀嗒、高德和饿了么等合作伙伴提供更广泛的出行服务，并开放流量和入口实现行业互惠，构筑多元、融合的智慧出行生态。

上海申通地铁集团信息中心主任金涛表示，上海地铁的定位是提供一站式出行的解决方案，“我们要将地铁乘车提升到互联网出行的概念，地铁发挥着骨干交通的作用，是出行的重要入口，乘客出去后怎么办？骨干交通要和周边覆盖接驳结合。我们首先做出一个示范的模式。”

哈啰出行执行总裁李开逐表示，此次与上海地铁不是简单场地上的合作，“比如未来在买地铁票的时候，可能就已经把单车费用支付了，到站后自行车就已提前准备好；甚至未来双方数据打通都有可能。”

李开逐透露，哈啰出行将会运用“大数据调度机制”，在接驳与定向引流方面，结合人流潮汐的实时大数据，采取相应的调度策略，确保人流不淤积，车辆不闲置，提高车辆循环利用率和城市出行效率。

据悉，此次哈啰出行与上海申通地铁集团的合作将于中国国际进口博览会期间在场馆附近的地铁站开始落地。

今年以来，哈罗单车先后两次传出融资消息，但最后都没有得到官方确认，杨磊表示，目前哈啰出行融资肯定是正在融资，因为公司正在搭建vie架构，所需时间较长，“我们会在合理的时间向大家讲这些东西。”

近期有数家科技公司先后登陆资本市场，杨磊在接受媒体群访时也表示，“哈啰出行上市是迟早的事，目前什么时候上市我们还没有明确的结论，我们也在努力让自己想上就能上。我们经过两年的发展期，刚刚从第一阶段进入第二阶段，还有很多业务想做，现在谈上市还比较远。”

共享单车从2016年兴起至今，行业企业正面临车辆损坏亟需更换新车的情况，李开逐透露，“我们在部分城市实现盈利，整体还处于亏损接近盈亏平衡的状态，就是已经考虑了车辆折旧以及更换新车的情况， 所以这对我们压力不大。”