全面目标锁定15万台： 领克首先要打破产能瓶颈

　　全面目标锁定15万台： 领克首先要打破产能瓶颈

　　本报记者 王欣 上海报道

　　5月20日，24家领克中心联合开业，同一天，吉利宣布领克02开启预售，预售价格区间14.2万-19.8万元。

　　“领克02推出的目的是要实现消费者的更大覆盖。因为领克01是一款完全标准尺寸的SUV，而紧凑型SUV的需求越来越大，而这一细分市场，又是目前主流合资品牌的空白市场。” 当天，吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰，在接受21世纪记者采访时表示。

　　区别于领克01的产品定位，领克02定位高能轿跑SUV，将面向追求个性、自信的都市年轻态消费群体。

　　“我们认为，领克02在技术上完全有信心对标奔驰GLA。同时在渠道方面，领克中心、领克空间、领克商城‘三位一体’全打通的拥车、用车服务全方位的体验，也是传统汽车品牌所没有的优势。” 领克汽车销售公司市场部总监陈小飞表示。

　　而且，随着24家领克中心的联合开业，领克在中国的销售渠道网点已经突破了100家。截至目前，领克中心和领克空间投入运营的数量已经达到106家。

　　如何实现目标15万

　　“SUV市场增长已经趋于平缓。消费者的选择更加多样，紧凑型SUV就是蓝海市场。在城市拥堵情况下，紧凑型SUV的高通过性、轻便的停放以及较好的视野，能够得到更多消费者的认可。”林杰表示。

　　相较于整体乘用车4.5%的增速，截至今年4月，SUV销量为346.54万辆，增长12.86%。而领克凭借仅在售的一款车型——领克01，4月销量已经突破9000辆。

　　而领克02预售的全面启动，则意味着领克品牌“SUV双子星战略”的全面落地，领克02将正式进入市场，抢占细分市场头部阵营。据悉，领克02已在张家口工厂实现量产。

　　“2018年，我们制定了15万辆的销售目标，目前在整个供应方面，从常规来讲领克01的月产量在8500台左右。我们目前正加快发动机二厂的建设，如果发动机二厂突破以后，发动机产能问题就可以得到解决了，领克正在全力加速中。”林杰表示。

　　值得注意的是，目前单月销量不到1万台的领克要实现全年15万台的销量，还需要一系列的产品布局，而且突破现有的产能瓶颈也很关键。

　　据接近领克的消息人士透露，目前领克的产能瓶颈依然没有攻克，目前的生产能力还只能满足三个月前的订单需求。“由于路桥工厂的产量已经定额，加之领克01的低端车型生产过多，在生产设计上存在误判；此外，生产一台四驱车型的生产时间是低配车型的两倍。”

　　林杰表示，领克02上市后，今年还有不少子弹会发出，领克03、和01、02、03的PHEV版本也将在下半年投放市场。

　　关于领克02对标的竞品，林杰进一步表示，“我们现在对标一汽-大众探歌和丰田的合资品牌车型。在产品技术上与奔驰GLA进行对标。我们发现领克的用户群体，80%左右都购买了17万以上的产品，而这一价格区间内大部分都是合资品牌。所以可以说领克品牌已经真正进入到合资品牌主流的区段。”

　　服务如何不高冷？

　　“领克是高端品牌，品牌有高度，但服务不能高冷，领克定价不能高，要做一个有温度的品牌。”林杰说。

　　所以，在产品为王、终端制胜的互联网时代，领克汽车不仅要向客户提供好产品，还要通过对都市年轻态族群生活方式和购物习惯的深入洞察，以互联网思维打造线上+线下全面融合的三位一体渠道模式，为消费者提供全方位服务体验。

　　而此次上海、成都、广州等地的24家领克中心联合开业现场，作为领克品牌“三位一体”渠道模式中重要的一环，领克中心在传统汽车4S服务体系之上，打造了具有“Social（社交）、Share（分享）”属性的6S模式，并邀请消费者代表成为“领克品牌鉴证官”监督经销商的服务工作，优化、提升领克的服务标准。

　　其中，“Social”代表领克中心将成为消费者办公室和家之外的“第三地”。除了购车、售后等传统服务之外，领克中心也可以成为用户举办生日聚会、朋友叙旧的社交场所；“Share”，即当车辆闲置时，领克车主可将车辆分享给家人、朋友以及其他拥有领克账户和数字密匙的人，这些不同的账户可以切换使用不同的系统背景、页面布局等个性化设置，同时消费者可以参与领克俱乐部活动获得积分，通过积分来兑换精品、配件，比如车辆行李架、儿童安全座椅、冬季轮胎等。

　　据了解，此前，领克中心举办的达人餐桌、时尚造型室等Social活动，获得消费者、粉丝们的追捧。

　　“24家领克中心联合开业，标志着领克汽车网络渠道布局的进一步完善。”林杰说。截至目前，领克累计收到了超过1460家国内经销商投资人的建店申请，已经有106家经销商在运营，到2018年年底，领克将会拥有超过260家的线下实体店。（编辑：何芳）