奔驰系高管加盟： 福特中国整合销售渠道求转机

　　奔驰系高管加盟： 福特中国整合销售渠道求转机

　　21世纪经济报道 纪伟 北京报道

　　7月1日，福特在华销售服务机构正式运行，新上任的全国销售服务机构总裁李宏鹏和执行副总裁曹振宇，到底能为长安福特带来多大的变化值得关注。

　　进入2018年，福特在华布局频繁，在4月初召开经销商大会，稳住经销商信心后，又于6月与大众和百度进行战略合作。福特布局的广泛和深度让外界始料未及。

　　具体来看，大众汽车集团和福特汽车公司在6月19日联合宣布双方已经签署一项谅解备忘录，探寻结成战略合作联盟，共同打造商用车。随后在6月27日，百度和福特中国签署战略合作意向书，在车联网、人工智能和数字营销等领域进行深度合作。

　　在传统车市场上，从全球到中国市场，福特难掩背后的“无奈”。早在今年4月末，福特首席执行官韩恺特在发布公司第一季度财报时表示，由于市场需求和盈利率下降，为了节约资金，使该公司在快速变化的市场中更具竞争力，在未来四年里，福特将取消北美市场上大部分轿车业务。

　　如此看来，未来福特会把更多的资金分配到卡车和SUV等领域，而中国市场无疑将扮演十分关键的角色。但现阶段，在中国市场却难为其带来较大的利润。据乘联会提供的数据显示，长安福特今年前5月累计销量达到19.86万，同比下降36.57%。而今年上半年林肯在华更是遭遇两次销量严重下跌，其中2月销量仅为2651辆，同比下滑9%，4月销量为3553辆，同比下降14%。

　　按照福特的计划，将对2019年到2022年的资本支出削减50亿美元，同时在2020年前将其营业利润率从5.2%提高到8%，在中国市场，则计划在2025年实现在华营收额比2017年增长50%的目标。

　　对此，一位资深人士向21世纪经济报道记者透露：“从今年福特种种布局来看，相比以往更加聚焦，通过积极对外合作来降低自身研发成本，但这些投入能为其带来多大利润尚不好判断，并且由于传统汽车业务的下滑，福特未来将面临内外双重压力。”

　　福特的赌注

　　从马克·菲尔兹到韩恺特，福特需要的是更为开放的发展思路，以便推进公司的转型以迎接未来的挑战。

　　据福特提供的第一季度财报显示，今年第一季度营收419.59亿美元，同比增长7.19%，相比去年同期增加了将近4个百分点，第一季度利润达到17.4亿美元，同比增长9.05%，利润和营收超过了华尔街的预期。

　　良好的开局也让福特看到了转型的希望，但考虑到传统汽车业务下滑，福特决定进一步控制在工程、产品开发、材料和制造方面的成本，并计划通过优化数字营销和车辆折扣，将目前该公司车辆的9个相对不太灵活的平台放到5个灵活的全球架构上生产，从而节约成本。

　　今年4月，在长安福特2018年经销商大会上，福特将未来三年在新构架上的产品展现出来，其中包含多款全新SUV和轿车。但面临中美两国的贸易问题，福特在华的压力也是与日俱增。因此，面对未来的不确定性，福特在华的主要合资企业长安福特的策略显得尤为重要。

　　但是，在商业价值更大的自动驾驶领域，福特似乎并不着急，仍然保持自身的发展节奏。据了解，6月初，通用汽车与谷歌母公司Alphabet旗下Waymo达成交易，Waymo选择新增6.2万辆克莱斯勒汽车加入其自动驾驶车队，并且日本的软银也宣布向通用汽车的Cruise无人驾驶部门投资22.5亿美元。

　　有分析认为，当福特汽车还在犹豫自动驾驶该如何发展之时，华尔街已纷纷投向通用，认为通用可以在2019年前在道路上投放自动驾驶出租车业务。虽然福特正在与达美乐披萨以及Postmates快递公司、百度合作，但华尔街并不认为其比通用的商业模式要好。

　　对此，上述人士表示：“可以看到，目前福特收缩传统汽车业务来节约成本，将重心更多放在出行新领域合作，但如果这么多投入收效甚微，那么福特将再次面临危机。”

　　加大对中国市场的调整

　　按照福特公布的“中国2025计划”，到2025年底，将在中国推出超过50款福特和林肯品牌新车型。SUV将成为进一步加强的重点品类，将有8款全新SUV车型，以及更多的电动车型被投放到中国市场，其中福特将推出至少15款福特和豪华品牌林肯的电动车车型。

　　在中国营收的增长，主要通过在保持合理的结构性成本的同时，提升运营效率，实现精简运营，以及推出更多智能互联的车型。为此，今年新成立的全国销售服务机构将逐步承担起福特品牌在华所有乘用车的市场营销、销售及服务业务职能。同时，围绕中国市场福特继续引进中国本土人才。

　　目前来看，李宏鹏和曹振宇共同负责全国销售服务机构的全面运营工作，该机构将着手营销体系的整合，在中国为消费者呈现一个统一的福特品牌形象。除此之外，6月7日福特旗下品牌林肯宣布，毛京波被任命为林肯亚太及中国区总裁，新任命将于7月16日生效。

　　但在外界看来，近年来国外车企整合旗下合资品牌销售渠道并不少见，仅有奔驰、广汽菲克取得成功。以此来看，整合销售渠道并非易事，福特需协调福特中国、长安福特和江铃福特三方利益。

　　李宏鹏的到来被寄予厚望，其在加入福特汽车公司之前，曾担任北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司高级执行副总裁，并带领团队将中国发展成为奔驰全球最大的单一市场，组建了一个高效、盈利能力强并可持续发展的全国分销网络，实现在华销售连续59个月稳定增长。

　　除了人事调整，福特也加快新产品推出的节奏，全新一代福克斯、福睿斯以及多款未来车型的推出，有可能在一定程度缓解目前销量的下滑。

　　上述业内人士分析称，随着北美轿车业务的取消，未来轿车产品的升级换代研发工作将由中国研发团队来完成，但福特在中国市场的前景仍是未知数。

　　（编辑：周开平）