特斯拉的内忧外患：员工抱怨 高盛给出“卖出”评级

　　特斯拉的内忧外患：内部员工抱怨“非人”工作环境，高盛给出“卖出”评级

　　据英国《每日电讯报》报道，高盛在周二（9月4日）给投资者的一份报告中预计，电动汽车制造商特斯拉在未来6个月内股价可能跌幅高达30%。而曾有消息爆出，高盛被特斯拉CEO埃隆•马斯克（Elon Musk）雇佣，为特斯拉私有化提供帮助，但双方均未正面回应此事。

　　就在周二（9月4日），梅赛德斯奔驰揭开其高端电动车的面纱，并且表示此款车型将于明年上半年投产。受此消息影响，特斯拉股价周二收盘跌幅超4%，创5月31日以来新低。

　　“外患”不减，特斯拉的“内忧”也未解决。42位特斯拉雇员经采访表示，从居住、停车、超长的工作时间等方面，特斯拉的工作环境疯狂又紧张。

　　高盛恢复特斯拉的“卖出”评级

　　“我们认为（传统汽车制造商拥有的）中长期的行业背景对特斯拉的产品来说具有挑战性，来自传统汽车制造商或者其他初创竞争企业的电动汽车数量在不断增加，然而此时特斯拉已经有了产品缺口的问题”，高盛的报告中写道。

　　周二，高盛向投资者发送了一份看跌报告，恢复了对特斯拉的“卖出”评级，并且预计该公司的股价将在六个月内从302美元跌至210美元，跌幅高达三成。《每日经济新闻》记者查看特斯拉股价发现，周二该公司股价下挫4%，收盘时每股达288.95美元。

　　除了面对电动汽车领域日益激烈的竞争，高盛分析师戴维•坦贝里诺（David Tamberrino）还对特斯拉表达了另一层担忧。“在激烈竞争到来之前，特斯拉没有了美国税收政策的优惠，这无疑在竞争加剧之时又对（特斯拉潜在买家）购买力带来了进一步打击”，戴维•坦贝里诺写道。

　　据《Markets Insider》报道，尽管特斯拉一直在为实现盈利做努力，但7500美元的联邦电动汽车税收优惠取消，可能会对特斯拉的销量带来不利影响，还有可能会影响特斯拉的利润率。据悉，这项针对电动汽车的税收优惠政策将于2019年逐步取消。

　　坦贝里诺还以丹麦和中国香港为例，说明了地区税收优惠对特斯拉销量可能带来的影响。

　　当该地区的税收优惠政策结束时，特斯拉的季度销售额出现了戏剧性的下降。在2015年第四季度，丹麦的特斯拉预购达到1886辆，而2016年第一季度连这一数据的零头都没有达到，仅仅只有37辆，这是由于当时增加了20%的税。

　　此外，坦贝里诺还提到了特斯拉的现金问题，他表示尽管Model 3的生产和交付有可能在今年下半年推动自由现金流的增长，但这种情况不太可能一直持续。因为在经过一段时间现金“收缩”后，营运资金会减少然而支出会回升。“随着可转换债券的到期日逼近，我们相信特斯拉可能会在2019年上半年回到资本市场”，他预测道。

　　不止高盛看跌特斯拉。彭博社报道，华尔街另一家金融巨头摩根士丹利也降低了对特斯拉潜在业务的初步预期。分析师亚当乔纳斯（Adam Jonas）发表了一份说明，称特斯拉的共享乘车或无人驾驶出租车服务（ride-sharing or robo-taxi）的价值可能只是Waymo的一小部分。

　　工作环境紧张 气氛“疯狂” 

　　外部竞争日益激烈，税收优惠逐渐取消，这家美国最疯狂的做空对象要面对的问题还远不止如此。《商业内幕》采访了42位特斯拉雇员，询问他们为世界上最雄心勃勃的公司工作到底是什么感觉，答案就是一句话：紧张。

图为Tesla超级工厂 来源：东方ic

　　跨越三层楼、占地490万平方英尺的超级工厂（Gigafactory），超过2500名员工不知疲倦地在其中工作。然而就在这座令马斯克引以为豪的作品背后，却暴露出糟糕的现实问题，这座庞然大物有时甚至连员工最基本的卫生需求也无法满足。特斯拉的“紧张”氛围甚至漫延到了工厂里的浴室，几位员工告诉《商业内幕》的记者，浴室经常都是人满，而且环境也是乱七八糟。

　　浴室的人满为患还扩展到了工厂周边，如果你因受雇于特斯拉而搬到内华达州，公司会送你到一处临时的住所或者一个酒店里住两周，直到你找到你自己的住所。然而找房子对于在内华达州的特斯拉雇员们越来越难，因为超级工厂就为当地带来了数千个工作岗位。

　　“我们找到的最便宜的房子在工厂的15英里之外，然而我们每个月得花1200美元”，一位雇员说道，“有的雇员宁愿睡在他们自己的车里或者休息站的房车里，还有人将车停在特斯拉停车场里，然后就睡车里，这样他们可以节约一笔钱”。

　　浴室紧张，住宿紧张，每天上下班的通勤之路更是紧张。每天早上5：30~6：00以及下午同一时段都是最拥挤的时段，在这两个时段要想挤进超级工厂上班可难上加难。有时工人们只是快速地通过保安处，而不是大家的工作徽章被一一仔细检查扫描。

　　然而特斯拉最大的紧张来源于生产，超级工厂的许多工人表示，企业的文化就是实现生产目标。

　　有雇员表示，有时候一个刚训练几分钟的工人就可能被征召开始工作。另一方面，有许多雇员又面临超长工作的问题，一位受访的Model X焊工每日工作10至12个小时，电池生产主管乔治•斯图尔特（GeorgeStewart）称他一周需要工作70个小时，但是他说自己并不想改变这件事。