国产大飞机再获130架新订单 宽体客机研制提速

还在试飞的国产大飞机再度斩获新订单。

9月19日，在第十七届北京航展上，中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞公司”）与四家飞机租赁公司签署C919大型客机购买协议，四家公司累计订购130架C919飞机，使国产大飞机的订单总数达到730架。

其中，中核建租赁签订40架C919购机协议，20架为确认订单，20架为意向订单；华宝租赁签订30架C919客机购机协议，15架为确认订单，15架为意向订单；航空工业租赁签订30架C919客机购机协议，15架为确认订单，15架为意向订单；农银租赁签订30架C919客机购机协议，20架为确认订单,10架为意向订单。

值得注意的是，农银租赁在2012年就与中国商飞签署45架C919大型客机订购协议，成为C919成功首飞后首家增加飞机订单的客户。

C919客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，东方航空是国产飞机C919的首家用户。

今年5月5日，C919成功首飞，目前首架机已完成2次转场前的滑行试验，之后还要进行各种试飞科目729项，预计飞行4200小时、2282架次，才能完成取证任务。在此之前，我国自己研制的喷气式支线客机ARJ21飞机，试飞取证就用了6年的时间，其间需要经过高温高寒、自然结冰等多重考验，这些科目比首飞时试验的科目可艰难得多。

根据中国商飞公司的计划，预计一共投入6架试验机开展试飞，第二架飞机争取今年年底首飞。

根据预测，未来20年，仅中国市场就将接收5500多架新机，总价值高达6700多亿美元(折合人民币约42000亿元)。按照中国民航业发展规划，要让95%的县级地区和95%的人口享受民航服务。到2020年旅客运输量要达到7亿人次，到2030年旅客运输量要达到15亿人次。

这样的市场预测，也决定了C919大型客机的定位是以满足国内市场需求为主，以目前在民航市场运营占比较大的150座级干线客机为切入点，采用类似目前主流机型的常规布局形式，满足国内民航干线运营要求。而目前国内航空公司在国内市场所运营的干线飞机，主要是由空客和波音公司提供。

不过这今年上半年，欧洲航空安全局（EASA）受理了C919型号合格证申请，也意味着国产飞机“卖出去”迈出了第一步。

而生产单通道的国产飞机C919，绝不是我国民用飞机制造产业的终点。在国家制定的《民用航空工业中长期发展规划(2013-2020年)》中，就明确提出要发展涡扇支线飞机、涡桨支线飞机、单通道大型客机、双通道大型客机，同时还要用10年时间完成大型客机发动机的研制。

据记者了解，宽体科技的研制工作已经提速。中国商飞公司已与俄罗斯联合航空制造集团(UAC)成立合资企业，负责中俄联合研制新一代远程宽体飞机项目的运行工作。

这一飞机相当于空客330系列和波音787系列。目前空客330客机在中国已有近200架在飞行，全球订单1680多架，波音787则获得了来自69家客户的1223架订单，交付547架，其中国内客户已交付近50架，中国的订单和承诺订单总数超过120架。

如今，项目正处于可行性研究阶段，型号研制总体进展顺利，总装将在上海完成。而根据研制经验，从项目启动到实现首飞，预计需要7年左右时间，到实现产品交付则需要10年左右时间。这意味着中俄联合研制的宽体机最快在2025年首飞，2028年交付。

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