神龙旗下两大品牌换帅 销量压力陡升引发人事频变动

最近，神龙汽车有限公司（下称“神龙汽车”）旗下东风标致和东风雪铁龙两大品牌的主帅相继离任。10月20日，第一财经记者从神龙汽车内部人士获悉，该企业对东风雪铁龙品牌总经理饶杰进行内部调动，而其岗位的继任者尚未最终敲定。

在销量不畅的重压下，车企容易出现频繁的人事变动。销量依然处于下滑通道中的神龙汽车，内部管理层正不断调整。就在上个月，东风标致总经理李海港离职，离开服务了20多年的神龙汽车，选择加盟一家互联网电商平台。不同于李海港，饶杰依然留在神龙汽车，将调任神龙汽车产品企划部新事业战略推进办公室负责人，负责新能源、二手车、备件服务等业务，这距离他履职东风雪铁龙品牌总经理尚不足两年。

2016年4月，饶杰被神龙汽车任命为东风雪铁龙品牌总经理。他在任职期间，相继推出了雪铁龙C6、第三代雪铁龙C5、天逸 C5 AIRCROSS等多个新车型。此外，他推进东风雪铁龙销售终端形象提升、营销转型。就在今年8月底成都车展上，饶杰接受第一财经等媒体采访时还谈到天逸 C5 AIRCROSS的定价策略以及东风雪铁龙产品策略等。

不过，无论是李海港还是饶杰，目前皆没有带动神龙汽车销量走出低迷。自2016年起，神龙汽车在国内汽车市场环境一片大好的情况下却逆势下跌，2016年全年销量仅为60.02万辆，和2015年70.48万辆相比，同比下降14.77％。截至今年9月，神龙汽车的销量依然未能止跌，东风标致和东风雪铁龙的销量继续下滑。

这两大主帅在一个月内相继离任，被认为与神龙汽车业绩不佳有关。今年9月，神龙汽车仅销售约4万辆，同比下降18%，今年前三季度销量约23.5万辆，同比下降42.2%。而神龙公司今年年初公布的销量目标是，2017年计划销售整车66.6万辆，挑战70万辆，按这两个目标来计算，前三季目标销量完成率分别为35.3%和33.6%。在第四季完成超过60%的销量任务，这对神龙汽车而言难度极大。神龙汽车今年销量达标的希望基本落空。

除两大品牌的总经理出现变动外，神龙汽车此次还对公关行政部、营销总部营销支持部、东风雪铁龙服务部、东风雪铁龙品牌部市场部等相关部门的负责人进行了调整。

为了走出低迷，神龙汽车除了人事调整频频，今年还采取了一系列措施。今年4月，神龙宣布实施商务领域组织机构变革，加大向营销一线与区域网点的倾斜力度。9月8日，神龙宣布实施商务领域深化改革的组织机构演变和人事任免，两大品牌均由原来的10个大区优化整合为5个大区，并强化考核激励机制。还有，神龙汽车加快智能互联电动车的步伐，在10月13日的阿里云栖大会期间与阿里宣布合作，并将在明年推出一款搭载斑马系统2.0的东风雪铁龙合资车型。

近日，神龙举办“重回赛道”战略研讨会，就公司2017~2023年“三步走”（即站稳脚跟、重回赛道、卓越发展）中期事业发展规划的行动方案与研讨成果达成共识，确立了“重回赛道”的三大核心目标：市场份额实现3%，即2020年销量实现70万辆以上；经营利润率在5%以上；质量达到行业前三水平。

而业内传出神龙汽车的生产格局也将发生变化，被誉为“PSA集团全球样板工厂”的神龙汽车二厂将于近日完成转让手续，接收方是东风本田。不过神龙汽车对此否认，称目前没有做出对武汉二厂出售或者出租的任何决议。

第一财经记者从神龙汽车了解到的情况，在天逸C5 AIRCROSS等新车型带动下，神龙汽车第四季销量有望回暖。其中，作为在中国首发的雪铁龙全球战略车型，SUV天逸C5 AIRCROSS自9月15日上市以来，仅一个月订单已破万辆。

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