华南车市竞争升级，日系车企密集推新车发起守擂战

作为全国重要的汽车市场，华南车市的竞争不断加剧。

在2018深港澳国际车展上，众多车企发起新攻势，欲在华南汽车市场抢到更多的市场份额。从今年7月1日起，进口车的关税将正式下调，以及广州将开始对非广州籍中小客车在管控区域内采取“开四停四”的交通调控措施，这些新政正影响着华南车市的变化。此外，油耗限制政策以及“双积分”等环保政策也在影响着车企在华南地区的布局。

多年占据着华南车市的半壁江山的日系车企，在2018深港澳国际车展上集体出击，一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风日产、东风本田、广汽三菱、一汽马自达、雷克萨斯等多家日系车企纷纷携带新车，冀望通过新车巩固在华南的地盘，有效防御其他派系车企发起的猛攻。华南地区一直是日系车的大本营，丰田、本田以及日产在华南的销量一直稳居前5名，且市场占有率不断攀升。

在这次深港澳车展上，一汽丰田带着奕泽正式登陆深圳，这是TNGA丰巢概念下的首款SUV，与此同时，还带来卡罗拉、RAV4荣放、威驰等车型。在华南市场的销量大约占一汽丰田的总销量的三分之一，因此，一汽丰田对于此市场很重视。环保是当下汽车行业的发展趋势，一汽丰田正朝此方向在华南地区加快布局，今年上半年上市的新卡罗拉以及即将于今年6月正式上市的奕泽，皆在节能减排方面有新的突破。一汽丰田方面在这次车展上透露，明年，卡罗拉家族将再次迎来新成员，以2017年混动车型中全球销量最高的海外版卡罗拉插电混动车型为基础，针对中国市场研发的卡罗拉双擎E＋将在明年春季上市，这款全新车型预计将搭载一款国产锂电池，纯电续航里程可达到50KM以上。

在华南地区已实现限购的广州和深圳，对节能和新能源汽车在政策上有一定倾向，为新能源汽车上牌开通“绿色通道”。在当前市场竞争加剧以及环保政策门槛逐渐提高的情况下，包括日系在内车企纷纷加速电动化。按丰田计划，2020年将在中国市场投入10款电动化新车型。在华南地区，将是丰田推动电动化的主要阵营，除了一汽丰田在这次车展上带来明年将推出针对中国市场研发的卡罗拉双擎E＋，丰田另一家合资车企广汽丰田也在车展上展示将于明年上市的雷凌双擎E+车型。就在刚过去的5月，广汽丰田销量辆突破5万辆，同比增长50.3%，其中雷凌家族销量为1.7万辆，同比增长149.9%，全新凯美瑞销量为1.6万辆，同比增长94.8%。由雷凌双擎和凯美瑞双擎组成的广汽丰田混合动力汽车在5月销量为6570辆，同比增长81.1%，占广汽丰田总体销量比例13%。第一财经记者了解到，广汽丰田混合动力汽车的销量快速增长，与广州即将实施的限外“开四停四”新政有一定关系，相比传统燃油车，广州混合动力汽车的摇号中签率会高出许多。

当前，日系车企除了加快推动产品电动化，还继续推动品牌年轻化，尤其是在市场份额逐渐缩水的中高级车市场，日系车企正推出搭载新技术的新车来抢夺华南年轻消费者。广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部市场科科长汪伟近日接受第一财经记者采访时谈到，我国中高级轿车市场份额在近年来呈现萎缩的状态，由19%下滑至11%，广汽本田采取导入新技术和新车型来面对中高级车市场的挑战，去年夺下日系中高级轿车在华销量第一，而前不久发布第十代雅阁，以及9月即将推出第十代雅阁混合动力版，将有望带动销量进一步提升。目前，发布1个多月的第十代雅阁，订单已超1.3万辆，意向客户中25岁以下人群占比达29%。

东风日产也在加快年轻化、电动化的步伐。在这次深港澳车展上，东风日产携旗下奇骏、逍客、天籁、轩逸、楼兰等车型参展，并宣布将继续与NBA进行为期三年的战略合作，通过体育营销推动东风日产年轻化的品牌形象进一步升级。在刚过去的5月，东风日产全网终端销量为9.6万辆（含TERRA途达），同比增长16.0％，其中奇骏、天籁、轩逸等车型在深圳等地区皆有不错的增长。目前，东风日产正推出轩逸纯电动版，这是东风日产在华推出的第一款新能源汽车。

在日系阵营在华南地区不断修建“护城河”的同时，自主、德系、美系也在发起猛烈的进攻。在本次车展上，广汽、比亚迪以及宝马等车企纷纷欲以新能源汽车撬动新的市场份额，而别克等车企则推出优惠的促进活动。此外，进口车在这次深港澳车展上也表现积极，大众进口汽车携途锐、新e-Golf、夏朗等车型，欲乘7月1日进口车关税下调的利好从多个细分市场抢占华南市场。平行进口车也在深港澳车展上发起猛攻，深圳名车空间大客户经理韩一菲在车展期间接受第一财经记者采访时表示，当前在售奔驰等平行进口车已有较大的优惠幅度，而7月1日之后估计还会一些车型价格下调。整个华南车市的竞争进一步加剧。

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