珠江东西岸两大城市强强联手，大湾区产业发展将迎变局

在众多重大工程的加速建设下，粤港澳大湾区的产业布局有望迎来深度融合。

近日，深中通道（深圳—中山）竣工时间确定，计划于2024年通车。目前，大湾区南北向交通发达，但是东西向交通短缺，通车的主要就是虎门大桥和港珠澳大桥。深中通道建成后将显著满足东西向的交通需求。此外，作为深圳和珠江西岸直接连接的第一个通道，深中通道将强有力地推动珠江两岸产业资源的对接。

基建发力的不仅仅深中通道。近半个月来，大湾区内交通建设密集传来消息，超级工程虎门二桥计划于今年清明节之前开通，穗莞深城际铁路则是国庆节前开通。这些重大工程全部开通后，大湾区的互联互通将进入真正的落地建设阶段，大湾区的产业链、供应链、创新链和价值链也将进一步迎来深度调整和融合。

深中通道伶仃洋大桥东锚碇施工现场。新华社/图

深圳产业布局触角有望延伸到珠江西岸

深中通道是连接广东省深圳市和中山市的大桥，是世界级超大的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程。和港珠澳大桥类似，深中通道也要途经伶仃洋，同样要采用沉管技术，但是难度甚至比港珠澳大桥更大。

深中通道通车后，将成为连接珠江东西岸的重要通道，从中山快速直达深圳，通勤时间将由以往的2小时缩至30分钟，大大减轻虎门大桥的交通压力，并彻底改变粤西方向湛江、茂名、阳江民众出入深圳必经虎门的交通瓶颈。

虎门大桥是广东省东西两翼的重要交通枢纽，在相当长一段时间内都是连通珠江东西两岸的必经之地。虽然深圳到中山的直线距离仅为20多公里，可途经虎门大桥却需要100多公里的车程。

深中通道建成的意义不仅仅在交通上。大湾区11个城市被珠江口一分为二，分布在珠江口东西两侧。近年来，包括香港、深圳、东莞等地的珠江口东岸地区，在经济实力上远远高于包括澳门、珠海、中山等地的珠江口西岸地区。深圳是珠江东岸经济实力最强的城市，中山的经济总量（GDP）则在珠江西岸城市中排名靠前。这意味着，深中通道连接的是珠江东岸和西岸各自实力颇强的城市。

深圳市委党校副校长谭刚对第一财经记者表示：“深中通道最大的优势，是更接近于供需双方，即深圳和中山。深圳是珠江东岸外溢需求最强劲的城市，而中山是珠江西岸承接需求非常旺盛的城市。深中通道开通后，双方的交通半径大大缩短，便利人员的往来和货物的流通。”

中国（深圳）综合开发研究院新经济研究所执行所长曹钟雄对第一财经记者表示，深中通道是未来大湾区东西两岸最高效连接的通道，对湾区未来的区域价值重构起到关键性作用，“深中通道直接打通了深圳对中山、江门等的经济辐射，同时对珠海、佛山有很大影响，深圳对珠江西岸的产业互动和要素流动将得到加强。深圳的产业特别是制造业，需要更大的腹地进行布局，同时深圳的现代服务业也需要新的市场。”

他补充道：“中山作为深中通道的第一承接地，未来将在吸引深圳的电子信息、智能制造等方面具备更强的区位优势和成本优势。而中山本地的制造业将更加深度融入到深圳产业体系中，实现制造和信息技术的深度融合。”

此前，深圳企业在进行业务布局时，更多的是倾向于同在珠江东岸的东莞、惠州等地。深中通道开通后，深圳企业布局的触角有望延伸到珠江西岸的众多城市。

大湾区产业链将深度调整

大湾区要打造成充满活力的世界级城市群、具有全球影响力的国际科技创新中心和宜居宜业宜游的优质生活圈，交通网络建设势必要走在前面。

上月发布的《粤港澳大湾区发展规划纲要》（下称《纲要》）提出，构筑大湾区快速交通网络，包括：以连通内地与港澳以及珠江口东西两岸为重点，构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络，力争实现大湾区主要城市间1小时通达。加快深中通道、虎门二桥过江通道建设等。

《纲要》发布后，大湾区内的交通网络迅速密集传来好消息。除了深中通道，还有其他超级工程，广东省交通集团14日发布消息称，当天凌晨1点半左右，虎门二桥项目大沙水道桥顺利完成动静态荷载试验。这意味着，虎门二桥将按计划于今年清明节前建成通车。随后，穗莞深城际铁路也传来国庆节之前通车的消息。

这些重大交通工程完成后，大湾区内的互联互通将上一个新台阶，产业格局也可能因此而改写。

曹钟雄认为，深中通道、虎门二桥、穗莞深城际铁路等基础设施开通或建设，预示着大湾区的互联互通进入了真正落地建设阶段。

世界级城市群建设和国际科技创新中心建设都离不开高效、连接的基础设施网络。只有加强交通设施连接的程度以及设施投入的密度，才能真正实现大湾区城市间一小时通达。也只有交通设施打通后，各城市间的要素壁垒、行政壁垒等才有机会逐步消除。

他补充道，反过来，这些设施将直接推动产业转型升级和产业融合。未来，大湾区的产业链、供应链、创新链和价值链会进一步进行深度调整和融合，城市间的产业分工将逐步专业化，产业会有新的集聚和新的分工。

产业布局调整后，是人口流动趋势的改变。

广东省社会科学院社会学与人口学研究所所长、研究员左晓斯对第一财经记者表示：“长期以来，珠江东西两岸因为自然隔离难以链接各种资源。未来，一旦道路或桥梁联通后，东西岸的均衡化发展会加速。深圳的产业资源将向西岸释放，比如说对成本敏感的企业或者需要较多土地空间的企业都有可能去西岸布局，技术和资本也将加速向西岸流动，相对应的劳动力也将随之转移。”