东风日产7天包换蹭奔驰事件热点 其他车企暂不跟进

在西安奔驰女车主维权事件后，消费者维权受到极大关注。今日，东风日产就出台了相应的“维权政策。”

东风日产今日对外发布公告称，全面升级“三包”政策，降低政策门槛，让消费者安心购车及用车，免除后顾之忧。根据政策细则，从2019年4月24日-2019年12月31日，凡购买东风日产全系家用汽车产品(含途达)，均可在原有“三包”政策的基础上，额外享受“7天质保换新”及“首、二保不受限”服务。

在现行的“三包”法规中，“退换车”条件的达成相对严格，而东风日产此次在国家“三包”退换车政策之外，作出“7天质保换新”承诺，加码现有条款，承诺客户车辆在购买7天内(以发票日期为准)，国家标准范围内的主要零部件出现特定品质问题，均可申请免费更换同型号、同级别、同颜色的新车。

“首先这是一种促销措施！肯定对消费者有利！其次不能说这是标志性事件，是维护品牌形象和促进销售的一种措施！在竞争中 企业会产生各种促销方式还会有其他新的方式出现 大家创造力是无穷的。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为，其他企业不一定会跟进，比如，优衣库可以把衣服买回家，只要不去掉商标就可以退货，也没看见其他企业都跟进 如H&M等，或者大家就只选择买优衣库。许海东认为，东风日产的政策在一定程度上能够保障消费者的权益，如果退车会增加企业的一些成本，但对促进销售来说，这些成本可以承担。“

而东风日产的政策中虽然为消费者提供了一定的保障，但也不是七天无理由退换车，其指出国家标准范围内的主要零部件出现特定品质问题，均可申请免费更换同型号、同级别、同颜色的新车。而一般情况下，关键零部件出现问题的几率较小。“是出了问题才换，不出问题是不会换的。”许海东对记者表示。

汽车经销商自媒体、工商联商会专家麦迦认为，此次东风日产提出的“7天质保换新”服务，事实上是奔驰事件后，企业以更主动的姿态展示自我形象的举措，但从根本上确实是能够更好的保障消费者的利益。

但另一方面，他同时也提及东风日产的做法是一个非常“smart”聪明的“促销”行为。一方面可以彰显出东风日产对于自身品质的自信；另一方面对于成本来说。“现在的消费者都十分理性，提出‘七天包换’也不会出现消费者无理取闹的事情。”他告诉记者，此前在二手车领域也曾有车商提出过“七天包换”的政策，也并未引起成本的大幅上涨。

“东风日产在营销上一直非常擅长并具有创新力，当年网络销售也是他第一家提出来的。” 麦迦谈到，此次作为业内第一家提出“质保换新”的企业，这一举措不仅可以借势做形象公关，还可以促进老客户的进场消费以及“以老带新”业务，同时借助于媒体和用户的二次传播，对品牌和销量形成拉动。“在目前经销商的销售中，有几乎20%的销量是以老带新、口口相传而来。”他补充到。

“无论如何，这都是强化消费者利益保障的举措，让消费者可以更加安全的购车。但车企也不会过度作无保障的透支，其他企业也不一定会跟进，企业会看

哪方面更有意义，然后做相应的调整。”乘联会秘书长崔东树对记者表示。车一退下来就会有相应的标记，这些退下来的车不能当做新车来销售，因而会增加一定的成本。企业在出台这样的决策时要对经销商做出一定的保障，该政策才能有效推动。“车所在费用都比较复杂，包括购置税、保险等多方面。经销商目前由于行业低迷整体效益都不太好，厂家要把经销商利益保护好，做一个有效的平衡。”

值得注意的是，此次东风日产推出保障措施存在时间限制，截止到今年12月31日。对于这一时间限制，“企业是在观望，看看该项措施的效果如何，外界的反应等。同时，也是为自己留后路。” 崔东树认为。

不过东风日产内部人士在回应12月31日这个时间节点时表示“这个门打开了就不会再关上”，之所以规定时间，是考虑明年继续加码，进一步延长“包退”的时间范围。

东风日产首开先河，这样的举措是否会被业内效仿？一家合资车企的内部人士告诉记者，目前公司内部尚未听说类似消息，短时间可能不会跟进。“如果退换车，购置税怎么处理？”他反问到。

针对这一疑问，记者查阅现有的购置税管理规定，其中明确表示，已经缴纳车购税的车辆，因质量问题需将该车辆退回车辆生产厂家的，可凭生产厂家的退车证明办理退税；二、已经缴纳车购税的车辆，因质量问题需由车辆生产厂家为车主更换车辆的，可凭生产厂家的换车证明及所更换的新车发票办理车购税变更手续。更换新车后，当新车辆的计税价格等于原车辆的计税价格的，则只需办理车购税变更手续；当新车辆的计税价格高于或者低于原车辆计税价格的，则按差额补税或者退税后办理变更手续。