权责重构？传华为与赛力斯智选车合作模式或将迭代，后者业绩承压

文丨罗曾

9月15日，据知情人士向财联社透露，华为与赛力斯的智选车合作模式将于本周进行调整，未来华为将以轻资产方式与赛力斯合作，产品、营销、销售、服务等方面由华为主导调整为赛力斯主导、华为赋能。

受此消息影响，赛力斯A股当日收跌5.09%，报45.46元/股。

针对上述报道，证券时报记者从知情人士处获悉，双方模式确实将调整，但并非简单的主导权转移，而是系统性、结构性调整，初衷在于让消费者获得更好体验，同时提振赛力斯业绩，让投资者获得更好回报。

此次调整的背景是赛力斯面临的经营压力。据赛力斯2026年半年度报告，公司上半年实现营业收入574.93亿元，同比下降7.87%；归母净利润亏损17.17亿元，上年同期盈利29.41亿元；扣非净利润亏损23.79亿元。

据悉，华为在汽车领域的布局正沿着“不造车，帮助车企造好车”的战略主线持续深化。

在业务路径上，华为形成零部件供应、HI（Huawei Inside）全栈解决方案、鸿蒙智行（原智选车）三类合作模式。

其中鸿蒙智行（原智选车）是华为参与整车环节最深的合作形态。赛力斯是鸿蒙智行首个合作伙伴，双方2019年1月签署合作协议开启技术层面合作；2021年4月赛力斯华为智选SF5发布，智选车模式正式落地，同年12月联合推出AITO问界品牌；2023年原智选车业务升级更名为鸿蒙智行，问界归入该生态。

过往智选模式下，华为深度参与产品定义、营销与渠道运营，赛力斯负责整车制造与供应链，问界也成长为鸿蒙智行体系内销量贡献最大的品牌之一。随着鸿蒙智行逐步扩容智界、享界、尊界、尚界多个合作品牌，资源分配与合作权责也迎来变化。