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年亏3亿的海马汽车2个月内股价几近翻倍,原因何在?

2021年06月09日 09:04 来源:时代财经
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截至6月8日收盘,海马汽车(000572.SZ)股价刷出年内新高,每股6.42元的价格让其市值涨至105.59亿元,自2017年10月以来再度回到百亿市值之位。

海马汽车单日股价走高或源于消息面上的刺激。据海南省人民政府官网6月8日消息,海南省规划到2025年力争全省交通基础设施建设投资五年累计突破2200亿元。但长期来看,海马汽车年内持续在二级市场展现出令人出乎意料的积极势头。

回顾海马汽车年内股价走势,其最新每股报价已较年初上涨101.25%,总市值涨超50亿元,从52.46亿元攀涨至如今的百亿市值。然而,虽然其资本市场表现节节走高,但主营业务成绩却不甚理想。

据海马汽车7日发布的最新产销数据显示,该公司5月汽车销量虽同比增长143.74%至3020辆,但这一销量规模甚至比不上还处于爬坡阶段的新造车企。数据显示,5月,蔚来汽车交付6711辆,小鹏汽车交付5686辆,哪吒汽车销量为4508辆,理想汽车当月则交付4323辆。

“海马汽车此波上涨行情,一方面有宏观因素,海南概念板块近期整体表现都比较好,另一方面可能市场对其代工模式的发展前景依然看好。不过对于一家上市公司而言,主营业务发展不好依然是困扰其未来发展的‘达摩克利斯之剑’。”6月8日,盘古智库高级研究员江瀚对时代财经表示。

股价暴涨源于炒作?

据梳理,海马汽车股价真正快速拉升主要从今年4月下旬起。彼时海马股价维持在3元/股左右,随后,该股4月30日起连拉四板,并持续跌宕看涨,5月有7个交易日涨停,截至目前,该股在一个多月时间股价暴涨近80%。

另外,海马汽车在此期间还成功“摘帽”。4月26日晚间,海马汽车发布公告称,拟向深圳证券交易所申请撤销公司“其他风险警示”特别处理。5月26日,海马汽车宣布停牌一天,公司股票交易自5月27日开市起撤销其他风险警示,证券简称由“ST海马”变更为“海马汽车”,由此,被“ST”近两年的海马汽车终于成功摘帽。

然而,海马汽车4月以来主营业务实际业绩暂未取得重大突破,上涨动力更多与热门概念相关。据时代财经梳理,海马汽车4月以来先后与包括氢能源、海南自贸区甚至“三孩”概念产生关联。

例如,在今年5月31日“三胎政策”发布后,海马汽车新增“婴童概念”,其董秘当日在回复投资者提问时称,海马7X是国内第一款专注儿童安全,专为儿童打造的车。它以“超大三排空间,专注儿童安全”为核心理念,填补了目前二胎家庭用车市场上的产品空白。在此背景下,海马汽车6月1日、2日均呈上涨行情,总市值突破90亿。

6月8日,有不具名基金经理对时代财经称,在摘帽前该股一路上扬,属于明显的摘帽前炒作。“此外,该股还处于今年涨势行情不错的概念板块中,包括氢能源、新能源车、海南自贸区概念板块等。”该基金经理补充道。

海马汽车作为股票标的目前展现出的特性,吸引以操作老辣著称的一批投资者入场,例如声名在外的两大超级牛散——洪泽君和何雪萍。公开资料显示,何雪萍在际华集团的投资中一战成名,在业内有着“10亿女王”、“牛散一姐”之称,而洪泽君则有过多次在单一股票标的上盈利亿元以上的“战绩”,两者均因为眼光独到、手法老辣而闻名于江湖。

据今年Q1财报显示,截至今年3月末,洪泽君和何雪萍分别位列海马汽车第三、第四大流通股东,持股数量为6035万股和4998.42万股,占总股本比例为3.68%和3.04%,仅次于海马(上海)投资有限公司和海马投资集团有限公司,其中,今年一季度,洪泽君增仓0.58%,而何雪萍则大幅增仓56.38%。

在海马汽车股价不断起飞下,散户们也在争先涌入。据海马汽车数据显示,自2021年4月30日以来,该公司股东户数连续3期上涨,截至2021年5月31日,海马汽车股东户数为7.24万户,较上期(2021年5月20日)增加1.21万户,增幅达19.98%。

“股东人数越少,则代表筹码越集中,股价越有可能上涨。”有业界人士对时代财经称,在前期炒作概念题材、摘帽等利好下,海马汽车近半年来股价涨势迅猛,但实际已有脱离基本面迹象。

去年亏损超13亿 主业亟需提振

“站在二级市场角度,其若作为‘壳资源’的机会还是很多,如重组、借壳、置换新业务进去等,但这只是业内的猜测和预判,背后牵涉的因素很多。”6月8日,国泰君安首席汽车分析师张欣对时代财经表示,但站在目前其主营业务造车的角度上,海马汽车面临的挑战挺大的。

据海马汽车产销数据显示,今年5月,该公司销量为3020辆,同比增长143.74%,其中,SUV车型卖出2147辆,MPV车型销量为873辆;今年1-5月其累计销量为13489辆,同比增长159.10%。换言之,月均销不足3000辆。

6月8日,海马汽车证券部人士对时代财经称,“目前暂无新产品推出,实施品类战略后主要聚焦三款车,包括插混车型海马6P和燃油车车型7X、8S,今年年底或明年初会推出7X、8S的插混版本,届时全都会打造成智能汽车,并搭载新的智能系统。”至于如何打造智能汽车,会否与相关互联网、科技巨头合作,该人士称,目前5G联网是与中国移动合作,其他的暂无更多消息披露。

业绩方面,据海马汽车去年年报显示,该公司营业收入同比下降70.69%至13.75亿元,归母净利润大幅亏损13.35亿元,同比暴跌1667.09%。而今年一季度,海马汽车表现依然不甚乐观,其Q1营业收入为3.23亿元,同比增长59.85%,净利润亏损有所收窄,但依然亏了6287万。

此前,海马汽车曾因2017年度、2018年度连续两个会计年度经审计的净利润为负值,于2019年被深圳证券交易所实行退市风险警示处理。其中,2017年、2018年,海马汽车的净利润分别为-9.94亿元、-16.37亿元。

不过,2019年,海马汽车先后甩卖401套房产盘活资产,并转让了河南海马物业服务有限公司39%股权及海马研发100%股权。由此,海马汽车当年实现归母净利润8519万元,并成功“摘星”。不过,尽管归母净利润转正,但扣除非经常性损益之后海马汽车仍亏损7.3亿元。

而今年,海马汽车依然走在“卖卖卖”的路上。今年2月,海马汽车发布公告称,将出售其有价证券即子公司海马财务持有的海南银行7%股权,转让价格为3.297亿元。

在业界看来,于海马而言,通过多方变现对公司的财务状况有一定缓解,但其主营业务的长期低迷,才是最大的症结所在。江瀚对时代财经表示,海马汽车还是应构建起自己的拳头产品,提升自身产品力、技术研发能力等,在市场上凸显自己的优势和差异化竞争能力等。

而在投资者互动平台上,不少投资者频频问及如何提振业绩问题,海马汽车董秘回应称,汽车行业竞争日趋激烈,传统思路与模式颓势尽显,公司对此有着清醒的认识与深刻的检讨。基于此,公司第四次创业始终将创新求变摆在首要位置,经过近年的艰苦调整,已在技术创新、营销创新与机制创新等方面取得一定进展,下一步会力争将相关创新成果体现为公司业绩的提升。公司经理层将尽最大努力扭转公司经营局面,以更好的业绩回报广大投资者。

值得关注的是,由于海马汽车与小鹏汽车的代工合作协议即将到期,也引发业界对前者将失去一个盈利点的担忧。

海马汽车董秘6月4日在回复投资者提问时称,该公司与小鹏汽车合作协议有效期至2021年12月31日止。而目前,小鹏汽车在肇庆已有自建工厂,为了进一步扩大生产规模,小鹏广州工厂已于去年9月完成奠基,今年4月,小鹏汽车武汉智能网联汽车智造基地及研发中心项目宣告签约。

而对于后续与小鹏汽车的合作情况,时代财经也采访了海马汽车方面,其证券部人士称,“合同日期是到今年12月31日截止,但如果双方没有解约条件的话,合同是继续有效的,合作会继续延续下去,后续还是要看小鹏汽车方面的意向,毕竟小鹏目前也有自己的生产车间,不清楚是否还需要我们的智能汽车生产。”

(责任编辑:CF001)

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