纯电车型占据IAA2021慕尼黑车展C位 欧洲进入“减碳”实践阶段

财联社(北京，记者徐昊)讯，9月6日，IAA2021慕尼黑国际车展正式拉开帷幕。这是是受疫情影响，欧洲两年来的首个国际A级车展，其意义非凡。本次慕尼黑车展，各国车企所展示的新车皆以新能源车型为主，在一定程度上代表了全球汽车工业设计和技术方面的走向。

拥有“主场优势”的德系三强BBA，带来了各自的重要新车进行首发。“能看出德国汽车工业都憋着一股劲，要大力展示自己向电动化转型的真实实力。”有行业人士认为，借助这次车展，“在欧盟严苛的排放要求规定下，‘减碳’在欧洲正在快速进入到实践阶段。”

“到2030年，宝马集团计划将单车使用阶段碳排放量较2019年减少一半。未来10年中，公司预计将在全球完成约1000万辆宝马集团纯电动车的交付。”宝马集团表示，到2030年，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半，MINI品牌也将只提供纯电动车型。

大众集团提出了更为明确的时间表——在欧洲市场，最后一款搭载内燃机的大众汽车将于2033至2035年间推出。

在产品节奏上，大众汽车一再提速电动化日程，旗下的ID.LIFE概念车在本届慕尼黑车展完成首秀，将于明年上市。2025年，大众汽车还将推出首款面向小型车细分市场的ID.车型，而这一计划比原计划提前整整两年。这一改款车型将使用大众MEB平台，并由西亚特品牌负责车辆开发，价格仅约2万欧元。

日益加快的产品投放节奏和阵营的，不止是大众。本届慕尼黑车展上，奥迪带来了Grand sphere、Sky sphere及Urban sphere三款概念车，分别定位为纯电动豪华轿车、双门GT跑车，以及高通用性大空间跨界车。而宝马则推出一款BMW i 循环概念车。该车的环保意义在于，可做到100%由再利用材料和可再生原材料制造、100%可回收。

除此之外，宝马集团还带来了基于BMW X5打造的BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车，以此表明宝马氢燃料电池技术能有效地集成到现有量产车型之中。

在BBA中，梅赛德斯-奔驰推出了四款“带电”车型。其中，全新EQE最大续航里程可达660km。作为奔驰旗下全新的纯电动中大型车，奔驰EQE基于EVA 2.0平台打造，内部代号为V295，该车与奔驰EQS同平台。按照奔驰方面透露的信息，奔驰EQE预计将于下半年在德国不来梅的梅赛德斯工厂开始生产，并计划在2022年实现中国本地化生产。

值得注意的是，尽管作为德系品牌的主场，但中国汽车企业亦集体出现在本届慕尼黑车展上。其中，作为戴姆勒与吉利共同开发的产品，smart精灵#1概念车在慕尼黑首发亮相。据了解，基于这款概念车打造的量产车型将在吉利西安工厂投产，预计2022年10月正式交付。

“全新smart品牌首款车型定位于轻奢B级车，我们预测这一细分市场未来将具有36%的增长空间。”有smart高层在smart精灵#1概念车亮相后透露道。

在中国的参展企业中，还包括了蔚来、WEY、零跑、长城、小鹏汽车、华为等品牌。已二度亮相欧洲的WEY品牌，发布了搭载2.0T发动机+电动机所组成的插电混合动力系统的摩卡PHEV，纯电续航里程大于150KM，预计2021年底接受客户预订，2022年开始逐步交付。

“魏派将率先登陆德国市场，并以此为起点，开启魏牌进军欧洲之旅。”魏牌欧盟品牌副总裁强孙兵表示。