共享单车陷入“变现焦虑”

　　近日，ofo小黄车被曝出“卖身”滴滴的协议已经达成，公司作价20亿美元。除ofo创始人兼CEO戴威保留董事局职位外，其他几位联合创始人均出局。对此，ofo联合创始人于信在朋友圈辟谣，否认了收购消息。

　　虽然ofo反复出面澄清，外界关于收购的言论却愈演愈烈。这种动荡也不断影响着消费者体验。分享返利的“病毒”式营销，开锁页面推5秒短视频广告……ofo最近的一连串新鲜“玩法”让消费者爱恨交加，想单纯地骑个车变得越来越难了。

　　卖ofo红包年卡1月赚10万？
　　“成功邀请1位好友可获得50元，邀请2位好友可获得100元，邀请3位好友可获得150元……”最近，ofo推出的“红包年卡”活动用分享返利的方式吸引了不少关注。

　　ofo红包年卡竟能让人一夜间“发家致富”？事情并没有那么简单。

　　据了解，ofo在7月23日上线了“红包年卡”活动。用户参与活动可领取100元抵扣券，花99元购买原价为199元的ofo年卡，每天第一单骑行都可获得小额的现金红包。购买红包年卡的用户将链接分享给好友后，每有一位好友购买年卡，原用户就能获得50元的返现奖励。

　　记者在ofo的APP上看到，1个月来，获得返现最多的网友已邀请2022人，赚取10.1万元。在全国排名前10位的网友均获得了1万元以上的返现。

　　从营销角度看，ofo红包年卡“邀好友购卡得50元返现”属于一级分销模式，这种营销方式就是促使用户主动开放扩大自己的人脉、关系渠道，企业则从中获利。

　　在监管部门对押金挪用套上紧箍的形势下，ofo推出的红包年卡用“撒币”的噱头为自己迅速获得了一笔流动资金。

　　短视频广告上线惹争议
　　8月22日，ofo宣布在APP上线短视频广告业务，在扫码开锁页面植入短视频广告。目前可口可乐、趣多多等品牌广告已首批上线。

　　短视频广告一上线就惹来不少争议。反对的网友提出，消费者需要使用数据流量加载视频以及解锁单车。如此下来，可能会增加一定的流量费用。也有人对此表示接受，认为广告播放的同时已显示解锁密码，“不想看可以直接开锁不看，影响不大”。

　　不过，目前不看好的声音居多，更有网友戏称已经看透互联网的套路：“广告先是5秒，然后30秒、60秒，最后每月10元充会员免广告。”

　　哪里流量大，哪里就会有品牌的身影。作为高频使用的客户端，广告始终是共享单车重要的盈利点，也吸引了不少品牌商抛来橄榄枝。据分析，消费者在扫码获取开锁密码时，全部精力会专注在开锁页面上，此时植入的短视频广告触达率很高。同时，兼具声音、动画的短视频形式更容易吸引消费者。

　　事实上，从今年6月开始，ofo客户端已不再是一个单纯的共享单车APP，消费者几乎被广告所包围。叮当快药、360借条、花花钱包……在APP上不仅能买东西、玩小游戏，还能办信用卡、办贷款。

　　搭载的额外内容越多，对消费者而言体验越繁琐。不过，按照ofo自己的说法，目前商业化已经取得不错的成绩，包含车身广告、APP端内广告、企业绿卡的B2B各项业务的总营收超过了1亿元。

　　收购传言折射盈利焦虑
　　一边费尽心思打开消费者的钱包，一边为品牌商开拓广告场景，近几个月来，ofo的诸多动作都在拼命向外界证明自己的盈利能力。然而，不管ofo如何“强势”辟谣，其“卖身”滴滴、阿里巴巴的传言始终不断。

　　今年4月，网络报道称滴滴高层已经在推进收购ofo的谈判，如果一切如滴滴所愿，收购消息将在6月前后宣布。当时于信表示，作为董事会成员，并没有听说这个事情。

　　5月，又有消息称，戴威拒绝了滴滴方面的潜在收购要约，并称ofo在未来要继续保持独立发展，号召公司员工“战斗到底”。

　　从7月底开始，收购传闻变得更加密集，仅仅1个月内，ofo方面已进行了3次辟谣。8月22日，于信在朋友圈说：“周一就提前辟谣了，周三还要再来一遍。假的。终局？还早。”8月23日早间，ofo的B轮投资方经纬中国合伙人肖敏也回应称，ofo以20亿美元被滴滴收购是“假消息”。

　　种种传闻背后，是ofo资金承压的现实。公开资料显示，今年2月，ofo两次通过动产抵押换取阿里17.7亿元借款。按照约定，6月7日，4.5亿元的借款已到还款期，抵押获得的剩余资金须在2020年2月10日前归还。

　　有了阿里的支持，哈罗单车和芝麻信用合作推行全国免押金；被美团收购后，摩拜实现了无门槛免押金。在激烈的竞争下，巨头的觊觎下，负隅顽抗的小黄车能否坚持到最后？博弈还在进行，但留给它的时间已经不多了。