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摩拜女教主胡玮炜的资本故事:从月薪3千到身家过亿

2018-12-24 11:30:48  AI财经社    参与评论()人

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摩拜女教主携上亿身家离场,曾当汽车记者月薪三千

摩拜女教主胡玮炜的资本故事:从月薪3千到身家过亿

“作为一个创始人,摩拜就像自己的孩子一样的爱,但是大家也都能明白,最好的爱不是去捆绑在自己身上,而是在合适的时间放手让其更快的成长,我想现在就是我放手的最好时机。”

12月23日曝光的内部信中,胡玮炜称已完成阶段性任务,卸任摩拜单车CEO,由公司总裁刘禹接任,这是“放手的最好时机。”

没曾想,摩拜创始人胡玮炜选择在这个时间点“放手”。彼时,胡玮炜的老对手,ofo创始人戴威,因超千万人排队退押金正接受着外界毫不留情地口诛笔伐。

在过去几年,共享单车一直是资本竞相追逐的风口,根据交通部数据,截至2017年底,有77家共享单车企业进入市场,累计投放单车2300万辆,注册用户达4亿人次,累计服务170亿人次,日最高使用量达7000万次。

从今年4月摩拜卖身美团,到胡玮炜此次彻底的放手,更像在说:风口已逝。

从月薪不过万到身家过亿

今年4月4日,摩拜总价37亿美元卖身美团成定局。据AI财经社在此前报道,卖身后,胡玮炜身家将至少达到4.2亿元,最高有可能达到16.9亿元。

摩拜卖身后,一篇《摩拜创始人胡玮炜套现15亿:你的同龄人正在抛弃你》的文章,以指数级增长的阅读量刷爆网络。当然,这篇爆文也因有贩卖焦虑的嫌疑遭到众人的抵制。

不得不承认的是,2004年于浙江大学城市学院毕业后,对于汽车记者岗位混迹近十年的胡玮炜而言,月薪上万都是奢侈。据媒体报道,胡玮炜第一份工作——汽车记者岗位,月薪只有3000元,除去房租和日常开销所剩无几。

创办摩拜成名后,胡玮炜身份反转,成为了被报道的对象。在媒体的报道里,胡玮炜更多的标签是文艺女青年。对于创业者来说,文艺女青年并不是一个值得称赞的标签,这多少有点感性和理想主义的意味。

但在对待创业上,胡玮炜又有其充满韧性和不服输的一面。2013年,在美国参加消费类电子展后,灵光乍现的胡玮炜试图说服老板开设“汽车与科技”新栏目,不料却被反问“广告收入从哪来”。一气之下,胡玮炜决定单干,2014年年后创立极客汽车,立志做一家国内最好、最有趣的汽车科技新媒体。

2014年11月,当时胡玮炜出行团队想做一个颜值高、智能助力的电动车,就带着融资需求去见“出行教父”李斌。不过,李斌兴趣不在此,反而提出共享自行车的概念,当晚还想好了品牌名mobike,中文名为摩拜。随后,李斌邀请胡玮炜加入,两人一拍即合。

2015年1月,摩拜科技有限公司成立。胡玮炜的父亲是个木雕匠人,受父亲工匠精神影响,文艺女青年胡玮炜将研发看得极为重要。在她看来,摩拜单车必须有这几个条件:日晒雨淋不会有部件损坏,车链子不会掉,有智能锁可以联网定位。

这些不可思议的要求,吓跑了一堆自行车生产商。连一同的出行团队都觉得不靠谱,赚钱难度大,相继离开自立门户。形势所迫,胡玮炜成为了项目创始人。

开弓没有回头箭,已为人母的光杆司令胡玮炜,开始亲力亲为。跑工厂、看原材料、找设计师,到2015年11月,第一代200辆摩拜单车问世,1个月后,上海试点。13个小时后所有车被骑走,当晚,胡玮炜彻夜未眠,死盯着后台,单车已停落在上海五六个城区。

但在第一批车问世前,面对成本巨大、后续资金未到账的情况,一心造车的胡玮炜选择出让极客汽车大部分股权,依然缺钱的胡玮炜甚至盯向高利贷,月息两分。

不过,缺钱只是暂时性的。

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