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“小黄车”之殇 给“小橘小蓝小绿”等都敲响了警钟

2018-12-25 15:19:55  证券时报    参与评论()人

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小黄车”之殇

【缘木求鱼】

致败之因是什么呢?就是没有合作共赢的企业文化。

木木

据说,在“小黄车”门口排队等着退押金的人,已经超过了1200万。这大约能申请一个“吉尼斯纪录”了吧。

1200万人堵在门口要债,无论是谁,压力都小不了——人的压力小不了,企业的压力一样小不了。

或许,就要有人埋怨这上千万人的“无理取闹”了吧。因为已经有人表达了这样的观点:还要什么押金啊?或者,押金退不退无所谓吧!不是还“白”骑了那么长时间的“小黄车”吗?同时,尤其表达了对那些真跑到“小黄车”办公楼下冒着寒风排队要账的人的“不理解”。也是,为了区区一两百块钱,亲自冒了北京的严寒堵人家的门口,在当今这个时代,好像确实显得有点儿“落伍”了。

有人持这样的观点和态度,当然也不奇怪,毕竟现在是“多元时代”。但话说回来,世间事,有因必有果,有果必有因。“小黄车”最终搞出来这么一个“吉尼斯阵仗”,起因一定在自己。这一点谁也否认不了。没有挪用客户押金之因,就绝不会惹来千万人堵门之果。当然,造成今天这个结果的原因还有很多,比如,步子迈得太大、太快,远远超出了自身的管控能力;比如,内部管理不善,内耗严重;比如,经营模式陷入“死胡同”,迟迟赚不到钱,甚至连赚钱的希望也看不到;比如,车难骑,又排斥智能化……原因挺多,这几天的分析也不少。

不过,在马化腾看来,这么多原因,都是技术层面的,不是“搞死”“小黄车”的最关键的那个原因。他认为,“小黄车”从估值200亿元人民币的“独角兽”走到堪堪毙命的地步,关键是“否决票”太多;五张“否决票”,各有小算盘,谁都不服谁,关键时刻意气用事,相互掣肘,一否软银的15亿美元投资,二否与“摩拜”的合并,三否“滴滴”的收购。公司发展的几个关键节点一路否下来,“小黄车”自然而然地就落到今天的地步。

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