现代汽车再陷“召回门”：涉及2.56万辆电动汽车

作者：陈世爱

近日，据央视财经报道，韩国国土交通部周四称，因电池可能存在问题导致起火，韩国现代汽车公司（Hyundai Motor Company）将召回逾25000辆KONA电动汽车。

现代KONA于2019年登陆中国市场，以“昂希诺”为名由北京现代国产并推出市场。但昂希诺没有采用韩国电池供应商LG化学供应的电池，而是采用来自宁德时代供应的电池组。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对时间财经表示，现代汽车的新能源车未在中国市场发力，昂希诺基本没有什么销量，而且所用电池不同，不受韩国KONA电动汽车召回的影响。

对此，时间财经多次联系北京现代方面，截至发稿时间，暂未获得回复。

召回2.56万辆

据了解，10月4日凌晨，韩国大邱市一辆正在居民楼地下停车场充电的KONA突然起火，车辆被严重烧毁，事故并未造成人员伤亡。此前一周，韩国济州岛也发生同款车辆在充电中起火的事故。

现代KONA是目前韩国最畅销的一款电动汽车，自2018年4月上市以来，至今年上半年，该车型已在海内外销售10.7万辆。据报道，期间KONA在全球已发生13起火灾事故。

早在去年9月，韩国汽车安全研究院就开始着手对KONA是否存在制造缺陷进行调查，但截至目前尚未公布调查结果。韩国国土交通部则初步认定，可能是动力电池组件问题引发了火灾。

此次韩国产电动汽车的首次大规模召回将从本月16日开始正式实施，据央视新闻报道，现代汽车此次召回对象为韩国市场上售出的2017年9月至2020年3月期间生产的大约2.56万辆KONA电动汽车。另外，欧洲市场上的超过5万辆现代KONA也可能被召回。

现代汽车将对召回车辆内部搭载的电池管理软件进行更新，加强软件对车辆异常的监控和报警功能，并且在检查后更换存在起火隐患的电池。

韩国国内生产销售的KONA使用的是LG化学公司所生产的电池。韩国LG化学随后回应称，目前还不能断定起火就是因为电池故障，与现代汽车联合进行的再模拟实验也没有导致火灾，因此起火不能归咎于电池芯存在缺陷。LG化学还表示，将与现代汽车一起参与未来的调查，以查明原因。

去年现代汽车在全球电动汽车市场上销量排行第九，现代汽车领导人郑义宣（Chung Eui-Sun）在今年7月表示，现代汽车和姊妹公司起亚汽车有意在2025年使得全电动汽车销量达到100万辆，他们的目标是拿下全球全电动汽车市场10％以上的份额，并定下了要生产20多种电动汽车车型的目标。

崔东树对时间财经表示，现代汽车的新能源车在全球布局还是不错的，但也受到了特斯拉的冲击，此次事故应该不会对上述目标形成大的影响。

复苏缓慢

数据显示，2020年上半年，现代汽车实现整体销量160.73万辆，同比下滑24.4％，销售额减少7.4％至47.18万亿韩元（约合人民币2767亿元）。营业收益方面，现代汽车2020年上半年营收为1.45万亿韩元（约合人民币85亿元），同比下滑29.5％；净利润为9300亿韩元（约合人民币53.8亿元），同比下滑52.3％。

在韩国本土市场，现代汽车的销量同比增长0.1％，销量为38.46万辆。受疫情影响，现代汽车在海外市场销量为122.27万辆，同比下滑29.8％。

尤其是第二季度，现代汽车全球销量下降36.3％至70.39万辆，其中美国、中国、欧洲和印度等市场均出现两位数的销量降幅。现代汽车首席财务官金尚贤（Kim Sang Hyun）表示，考虑到疫情影响，现代汽车预计汽车销量复苏的步伐将比较缓慢，可能要到2023年左右才能恢复到2019年的水平。

另一方面，据乘联会数据，今年上半年，北京现代累计销量为23.52万辆，较去年同期的35.02万辆下跌32.8％，市场份额仅为3.1％。

今年1月，北京现代就曾表示，2020年的销量目标为75万辆，截至今年上半年，完成率仅为31％。虽然在疫情冲击下各大车企销量目标都难以实现，但对比广汽、长安、长城等车企超过38％的销量完成率，北京现代依然落后。

据了解，北京现代连续4年销量过百万辆后，于2017年销量急剧下滑，从2016年的114万辆下降至2019年的71.6万辆。由于在中国等市场表现不利，现代汽车集团已连续五年未能实现其全球销量目标。

为扭转销售颓势，现代汽车计划2021年在中国市场投放9款新车，其中包括全新索纳塔，纯电动汽车IONO 5等。此外，现代汽车还对中国公司进行了一次高管“大换血”，超过10位高管做出了调整。