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中国航协常务副理事长:铁路对低成本航空需求冲击日趋激烈

2018-10-11 18:07:08    澎湃新闻  参与评论()人

中国航协常务副理事长:铁路对低成本航空需求冲击日趋激烈

10月11日,在上海举办的第五届中国低成本航空高峰会议上,中国航空运输协会常务副理事长潘亿新表示,现阶段,中国低成本航空公司受国内外市场冲击较大,国外市场冲击由竞争对手扩张带来,国内市场除国有大型航空公司竞争外,因低成本航空客源与铁路客源重叠性较大,随着高铁网络日益完善,铁路对未来国内低成本航空的客源需求冲击将日趋激烈。

何为低成本航空?在潘亿新看来,低成本航空并非简单的廉价航空,即不是单纯靠降低服务来实现低票价,而是以提高效率为核心。

他举了几个数字:2017年,全球低成本航空的平均客座率为89.4%,比传统航空公司高出6.2个百分点;飞机利用率为10.5小时,比传统航空公司高出1个小时;平均每架飞机的员工人数是92人,传统航空公司则达到122人;资产利用率为5.6%,比传统航空公司高出2.2个百分点。

根据国际航空运输协会公布的数据可以看到,近年来,全球低成本航空业务量的增长速度大约是传统航空公司的2倍;低成本航空的平均客座率高出传统航空公司5个百分点左右。

不过,和国外相比,国内低成本航空公司的发展近年来不尽如人意。

先看全球最大的航空市场美国,过去10年,整体航空旅客运输量增长了25%,低成本航空则增长了120%,市场份额从16.1%提高到29%左右。目前全球低成本航空超过170架,市场份额也由十年前的不到10%提高到现在近30%,主要低成本航空的增速平均超过20%。而且低成本航空扩张势头迅猛,航空大订单屡屡刷新飞机制造厂商记录。

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