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国际油价跌破100美元,国内油价能降回“7元时代”吗?

2022年07月13日 09:29 来源:时代周报
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时隔一周,国际油价再度开启急跌模式。

由于市场对经济衰退预期的升温,以及美元走强令国际油价承压的影响,避险情绪升温,7月12日双双跌破100美元关口。

截至当日收盘,纽交所8月交货的WTI原油期货下跌8.25美元,收于每桶95.84美元,跌幅为7.93%;伦交所布伦特9月交货的原油期货合约下跌7.61美元,收于每桶99.49美元,跌幅为7.11%。

与此同时,国内油价暂时停止了上涨的步伐,迎来今年首个“两连降”。

根据国家发改委消息,7月12日24时,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别下调360元和345元。折合计算,92号汽油下调0.28元,95号汽油下调0.30元,0号柴油下调0.29元。

按照这一调整幅度计算,以50升油箱为例,车主加满92号汽油节省了14元。

金联创数据显示,本轮调价后,全国0号柴油价格在8.35-8.5元/升;除西藏、海南高价市场外,国内92号汽油价格重回“八元时代”,价格水平将在8.7-8.85元/升。

供求牵动油价波动

经历了多轮上调之后,国内成品油价格开始下跌,这与近期国际原油期货的震荡密不可分。

纵观上半年国际油价走势,国际油价上演了高位“过山车”式的行情。数据显示,2022年1月,国际原油价位处于近90美元/桶的水平,到了5月底,原油价格上涨至约120美元/桶。6月份则在110美元/桶上下震荡。

在本轮调价周期内,国际油价高位下行,一度跌破100美元/桶。7月5日,WTI原油期货跌至99.5美元/桶,布伦特原油也相继回落,跌至102.77美元/桶。在这一轮高位跳水后,国际油价一度重拾涨势,但在一周后的7月12日再次集体失守100美元关口。

对于近期原油价格变化的影响因素,厦门大学管理学院教授、中国能源政策研究院院长林伯强在接受时代周报记者采访时表示,影响原油价格波动的最主要因素,是石油供需基本面的总体趋紧。

林伯强表示,今年以来,俄乌地缘政治冲突成为油价上涨的推动力。作为全球第二大原油出口的俄罗斯,受到欧美国家的制裁后,直接导致了原油出口下降;再加上主要产油国增产能力有限,使得全球原油的供给紧张,油价大幅飙升。而受国际原油价格上涨的影响,国内成品油价格也一路上涨。

另一方面,受欧美央行加息力度的不断扩大的影响,2022年至今,美元指数由96左右升破107关口,“作为全球大宗商品的主要结算货币,美元进入升值通道,也意味着欧美终端石油消费会受到抑制,从而开启本轮下跌行情。”林伯强说。

除此之外,IPG中国首席经济学家柏文喜认为,在全球通胀压力升高的背景下,美国经济的形势也给石油市场带来了不确定性。

“美国经济在经历了去年的高速增长之后,今年已经开始放缓。以目前的经济形势来看,美国近期公布制造业、服务业PMI数据低于预期,加剧了市场对经济的衰退担忧,原油价格在经济衰退预期不断升温的影响下延续走弱,造成了石油市场的波动。”柏文喜告诉时代周报记者。

下半年或维持高位

在国际经济不断加剧的衰退担忧之下,国际油价10天内两次跌破100美元大关、国内油价也迎来了年内首次“两连降”,92号汽油重回“8元时代”。

这是否意味着下半年油价将进入下行趋势,有希望重回“7元时代”?

对此,在林柏强看来,考虑到俄乌冲突仍存在较大变数,像厄瓜多尔、利比亚等部分产油国遭遇不可抗力导致产量减少,下半年石油供需紧平衡的基本面没有改变,油价仍将维持高位震荡或小幅下降。

“2022年下半年,预计油价中枢会在100美元/桶水平左右,很难降回90美元/桶的水平。与之对应,下半年国内汽油价格区间或将处于8-9元/升。从下降幅度来看,跌涨相抵后的石油价格或仍然处于高位,小幅度的下降很难把涨的部分跌回来。”林柏强说道。

时代周报记者梳理,今年以来,国内成品油零售限价已经历“十涨三跌”,涨跌互抵后,汽、柴油累计分别上涨2040元/吨、1965元/吨,对比年初,加满一箱50升的油箱要多付85元。

国际油价跌破100美元,国内油价能降回“7元时代”吗?

在本轮的油价调整中,国际、国内成品油价格均有所下跌,虽下跌幅度不大,但也给市场发出了积极信号。而仍然处于高位的油价,也引发了航空煤油价格进入上行通道。

6月30日,多家国内航司发布通知称,自7月5日起,上调国内航线燃油附加费收取标准。其中,800公里(含)以下航段,每位旅客收取人民币100元;800公里以上航段,每位旅客收取人民币200元。

这是今年2月恢复征收燃油附加费以来的第五次涨价,甚至出现了票价倒挂现象,即机票裸价低于燃油附加费+机场建设费。有消费者形容,“躲过了‘雪糕刺客’,却遇上了‘机票刺客’”。

目前国内航线的燃油附加费征收,采取的是与航空煤油价格联动机制。因此,燃油价格的变动会直接影响航司征收燃油附加费的标准。

据统计,经由五次上调,今年燃油附加费已从10-20元涨到了100-200元。这意味着,乘坐一次飞机,加上燃油附加费和50元的机场建设费,每人用在机票上的消费将多出150-250元。

而对于航空公司来说,成本端的压力也在不断增加。

在7月8日召开的2022年全国民航年中工作电视电话会议上,民航局局长宋志勇透露,受国际油价大幅攀升影响,燃油成本较去年同期增加222亿元,预计全年可能增加860亿元。

对于目前各家航企的成本增加和现金流压力,IPG中国首席经济学家柏文喜认为,如油价下降,燃油附加费也会相应的往下调整。但是从今年整体情况来看,下半年油价仍处高位,航企机票机票降价的内在动力不足,燃油附加费维持现有水平的可能性会比较大。

(责任编辑:CF017)

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