当前位置:经济频道首页 > 行业资讯 > 正文

科技出行新焦点,翼卡网联汽车安全服务实践——行车SOS

2018-04-27 10:19:47  苏南网  

随着新能源、人工智能以及自动驾驶技术的发展,拥有百年历史的汽车产业正迎来新的挑战。除了车企的核心——车型产品,科技出行也日益成为行业关注的新焦点。2018年4月20日,“预见科技出行”智能网联汽车产业创新峰会在北京举行。本届峰会上,囊括了政府、传统车企、供应链、造车新势力、科技公司和产业资本等1000多人,众商业精英一道,共同探索汽车产业的发展方向,一起预见人类的未来出行图景。

翼卡车联网CEO殷建红应邀参加本次会议,进行了《网联汽车安全服务实践》精彩演讲。殷建红分享了网联汽车时代下如何让汽车更加安全,剖析了当前网联汽车安全配置案例,带来了网联汽车安全服务实践成果——行车SOS安全智能服务台。

网联汽车时代,构建全新行车安全体系

面对车厂及投资界的专家及人士,殷建红根据自身在汽车安全领域事业与经验,在发言中提到,汽车作为A到B点的载体,在安全、高效、愉悦的汽车本质上有三个目标:零伤亡、零拥堵、零排放,也从衍生了智能驾驶、共享出行、新能源等解决方案。但从数据报告得知,2016年中国死亡率增长5%,WHO统计中国交通事故死亡率世界第一,实际上中国交通安全问题迫在眉睫。

殷建红还表示,传统汽车的安全体系主要包含有车身安全以及行车安全,越往后发展,不再只局限于此,很多高端车型拥有高端配置同时也提供了安全配置。发展到今天,方兴未艾的互联网汽车有了很多新配置,从两个方面看:一方面,更好安全体验,如终身免费车联网安全服务,随时随地保持联通;另一方面,更多智能体验,,如NOMI语音交互和智能情感引擎,创造出全新的人车交互方式。举例长城WEY,已经引入对车辆的远程智控、安防监控、救援服务等功能。

殷建红总结说:“网联汽车给我们全新的行车安全体系带来重构的机会,我们通过智能安全硬件的提高,网络安全后台系统的提高,还有服务安全配制也在提高,翼卡就是在安全服务这方面我们做了八年的时间。”

那么,在网联汽车安全体系的变革时代下,翼卡车联网带来了什么网联汽车实践成果呢?

网联汽车安全服务实践——行车SOS

对于上场前主持人抛出的问题,殷建红作出了他的回答,“行车中,什么时候最不安全?我认为是事故发生后。”在现场,殷建红为大家展示了行车SOS安全智能服务平台,行车SOS专注最不安全的事故发生后,传统救援依靠车主自己呼救,行车SOS通过传感器预判,自动识别事故发生,主动触发救援请求。除此以外,行车SOS会逐步向全周期安全服务迭代,聚焦用车全周期的个性化粘性服务,进行基于用户行车数据的个性化场景式运营。

殷建红说:“我认为在安全保障层面,驾驶汽车和驾驶飞机应该没有区别的。”因为这样的产品初心,他带领团队不断探索,不惜投入人力物力,投入八百万资金把纯粹人工语音改成人工智能加可视化的服务后台,目前100+坐席为车主进行7*24小时实时服务。

对于整车厂的设计来说,安全设计其中还有一个安全服务配置,翼卡是有机会跟整车厂或智能车厂一起来把服务配置做好,这样配置以后,汽车发生的任何异常,通过360的环视视频、图片传送给后台,后台根据车辆发生的环视各种情况,更加有效、快速地把车主服务好。据悉,目前翼卡已经与多家车厂达成了合作,其中包括不仅限于东风标致雪铁龙、华晨鑫源、东南(福建)汽车、小鹏汽车等。

记者得知,2014年起欧盟强制推广安装E-CALL,有此案例,行车SOS作为中国版的可视化E-CALL,有望在立法层面得到体现。

免责声明:该文章为本站转载内容,不代表本站的观点和立场。文章内容仅供参考,若涉及侵权,请及时联系本站处理。联系qq:2508625332)
(责任编辑: jinyoukeji)
关键词:安全服务
 

为您推荐:

实时热点

  • 排名
  • 关键词
  • 搜索指数