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保时捷家族成大众改革最大障碍 昔日功臣穆伦下台

2018-04-16 10:09:28    国际金融报  参与评论()人

  昔日功臣穆伦下台 保时捷家族成大众汽车改革最大障碍

4月10日,行业内传出消息,大众汽车集团正在考虑进一步调整管理结构,包括替换集团现任CEO马蒂亚斯·穆伦。三日后,这一消息得到证实,穆伦正式离开大众汽车集团,继任者是大众品牌现任CEO迪斯(Herbert Diess)。

  拯救大众汽车的人

按照大众汽车集团的制度,CEO的任期一般是5年时间,穆伦的任期应该是到2020年。对于穆伦的离开,业内人士认为,他上台时担子有多沉重,被替换时就有多无辜。

2015年4月,大众汽车集团前任监事会主席费迪南德·皮耶希在和大众汽车集团CEO马丁·文德恩(Martin Winterkorn)的斗争中失利,被迫离开大众汽车集团。同年9月,大众汽车在尾气排放测试中使用作弊软件,文德恩引咎辞职,穆伦于大众汽车集团危难中接替CEO一职。

大众汽车集团这场危机在行业内被称为“排放门”事件,在短时间内大众汽车集团的股价就缩水1/3,不仅要赔偿美国政府及消费者200多亿美元,同时还要在全球召回超过1300万辆柴油车。当时,无论是大众汽车集团内部,还是全球汽车行业,都认为大众汽车集团正面临成立以来最大的一场危机。

穆伦上台之后,并没有帮助大众汽车集团推卸责任,反而用开放的态度去配合美国及欧洲各国政府调查,并且赔偿消费者,在很大程度上淡化了大众汽车品牌形象受到的影响。此外,穆伦还推动内部改革、开源节流,尽管当时大众汽车的口碑不佳,但销量受到的影响不大。数据显示,2016、2017两年,大众汽车集团的销量位列全球各大汽车集团之首。

对于大众汽车集团而言,穆伦毫无疑问是拯救集团的功臣。

因“猴子门”而下台

今年1月底,行业内传出大众汽车集团曾用10只猴子来测试甲壳虫的尾气排放,以证明其在柴油车的设计上已做到相当环保和无害。有媒体报道称,这一实验甚至早于大众汽车测试中使用作弊软件。

为了平息2015年的“排放门”事件,大众汽车集团至今已花费约300亿美元,至今仍在受到各国谴责,该丑闻余震始终不断。如今,因为“猴子门”的丑闻,大众集团再度被推上风口浪尖。德国总理默克尔对此表示了强烈谴责:“就算是为了证明尾气无害,汽车制造商也不应该在猴子身上做实验。”

尽管负责大众集团对外事务和政府关系的托马斯·施贝特(Thomas Steg)已经引咎辞职,但集团的管理负责人穆伦却仍旧处于舆论的压力之下。

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