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共享单车平台“钱紧” 运维人员陷入集体焦虑

2018-06-14 09:11:18    新京报  参与评论()人

北京市朝阳区亮马河南侧,路边的ofo单车已积满灰尘。

北京市丰台区王佐镇瓦窑村西侧的共享单车“收容站”,堆积成山的ofo单车。

北京市丰台区王佐镇瓦窑村西侧的共享单车“收容站”,堆积成山的摩拜单车。

北京市朝阳区亮马河南侧,两三个月前撤离的ofo维修点,留下近百辆ofo单车。

  10个月后 共享单车运维老周回去开摩的了

老周今年51岁,曾经是一名北京摩的司机。2017年4月,随着共享单车大面积铺开,摩的没了生意,他就成了一名共享单车的运维人员。10个月后,他又回去开摩的了。

电动三轮车、非法运营出租车、电瓶车、摩托车等一直是城市交通治理的难题。2018年1月31日,摩拜单车创始人兼总裁胡玮炜,在贵州“2017中国电子商务创新发展峰会”上说:“共享单车投放以后,用户小汽车出行的次数减少了55%,这是我们基于摩拜的用户得出的结论,黑摩的也减少了53%,70%的黑摩的司机改行了。”

在靓丽的数字外表下,2018年春节后,共享单车对运维的裁撤悄然无声地开始了。最近,新京报记者发现,随着共享单车进入后半场,大量运维人员被辞退,其中不少人又捡起了老行当。据一些运维人员介绍,目前共享单车公司普遍采用第三方外包的方式来做运维,克扣工资、突然辞退、吃空额等普遍存在。这也导致了共享单车运维人员大量流失。

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