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共享单车“退潮” 自行车行业如何寻找发展新动力?

2019-05-13 13:27:00  经济日报    参与评论()人

去年共享单车产量仅为2017年的四分之一——

共享单车“退潮”自行车企咋玩

共享单车“退潮” 自行车行业如何寻找发展新动力?

5月6日,在第29届中国国际自行车展览会上,参观者观看“CHINA CYCLE创新奖”获奖作品。 本报记者 孟 飞摄

经济日报·中国经济网记者孟飞

经历了共享单车2017年的火爆和2018年的退潮,自行车行业如何寻找发展新动力?记者在第29届中国国际自行车展览会上发现,加快布局电动自行车、开拓特定细分市场、提升智能化网联化水平成为企业突围方向——

5月9日,第29届中国国际自行车展览会在上海国家会展中心落下帷幕。经历了共享单车2017年的火爆和2018年的退潮,自行车行业如何寻找发展新动力?记者走进展会一探究竟。

共享单车“退潮”冲击

“共享单车给企业带来了发展机会,也带来了不少问题。”上海凤凰副总裁季小兵说。年报显示,2018年上海凤凰实现营业收入7.62亿元,同比下滑46.68%。对此,上海凤凰解释称,这主要是由于共享单车生产和销售减少。其中,仅OFO共享单车运营方的欠款就高达6000多万元。

受共享单车拖累业绩的还有老牌自行车企业上海永久。永久的母公司中路股份年报显示,2018年公司实现营收5.29亿元,同比下滑12.51%。据了解,中路股份营收占比最大的是自行车代加工业务。

凤凰和永久并不是个例。据中国自行车协会(简称“中自协”)不完全统计,2018年,共享单车产量约为500万辆,仅为2017年产量的四分之一,部分企业出现产能过剩情况。另外,共享单车冲击消费市场,自主品牌自行车市场份额萎缩,有的企业销售额下降50%以上。在共享单车出现前,自行车内销市场规模约为2500万辆,2018年除共享单车以外的自主品牌销售不足1000万辆,降幅在60%以上。

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