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长安汽车认赔22亿出局,与长安标致雪铁龙说再见

2019年12月02日 09:07 来源:蓝鲸财经
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PSA集团第二次败走广东,上一次是广东标致的破产,这一次是与长安标致雪铁龙(以下简称“CAPSA”)的告别。

11月28日,重庆长安汽车股份有限公司在重庆联交所集团挂牌,出售CAPSA 50%股权。几乎是同一时间,PSA集团也向外界公布,转让自己所持的CAPSA另外50%股权。

长安汽车与PSA集团牵手8年,在巨额亏损面前终于选择止损退出,留下一个年产20万乘用车的工厂,一纸生产资质,1000多名员工,以及数亿元的负债。

底价16.3亿,长安出清CAPSA股权

2011年11月,长安集团与PSA集团以50:50股比合资成立CAPSA,2012年就开始在国内建设了DS品牌的销售渠道,将DS 5、DS 4两款进口车到国内市场。次年5月,国产首款车型上市。

2014年,CAPSA拿出了首个亮眼的成绩单,全年销售达到2.67万辆,在豪华汽车品牌中排名第10。但是此后DS品牌没能与整体市场保持增长,反而从2016年开始出现下滑。

因为产销未达规模,CAPSA一直未能给母公司带来利润,反而不得不靠长安汽车和PSA集团为其增资补血。最近一次是在2018年1月,长安集团和PSA集团共同向CAPSA输血36亿元。但从市场表现来看,增资补血无济于事,DS品牌仍越来越边缘化。从入华销售至今,DS品牌累计销售仅为7.5万辆。

长期的巨额亏损无疑是让这对合作8年的伙伴,走向陌路的主要原因。

长安汽车认赔22亿出局,与长安标致雪铁龙说再见

据重庆产权交易网上CAPSA挂牌的信息显示,2018年度该公司亏损8.74亿元,2019年度截至9月30日,亏损2.09亿元。而从公司成立至面临分手,CAPSA累计亏损近50亿元。

在长安集团为CAPSA投资38亿元之后,决定挂牌出售其所持的股权止损,挂牌底价为16.3亿元。

PSA集团跟进抛售,DS仍在深圳生产

在CAPSA 50%的股权挂牌之前,业内早有关于长安汽车退出合资公司的传言。

PSA集团执委会成员、全球执行副总裁兼中国及东南亚区CEO高恺霖在得知对长安出售合资公司股权后表态,“我们也能理解长安在这方面的需求,从公司经营的角度,长安汽车有自己的考虑,这一点我们非常能理解,当然我们也要感谢重庆长安在过去8年里对DS品牌的支持和帮助。”

很快,PSA集团也做出了自己的决策——将自己手中CAPSA另外50%的股权一同出售给第三方。

长安汽车认赔22亿出局,与长安标致雪铁龙说再见

在PSA集团方面表示,CAPSA位于深圳的工厂将有第三方来接管,而DS品牌将在CAPSA股权结构改变之后,仍在深圳工厂生产。但除生产之外,产品的销售,品牌营销等将被PSA集团收回。“我们会继续在中国发展DS品牌,我们会采用一种新的发展模式,DS品牌未来在华的销售和营销团队会100%由PSA来经营。”高恺霖接受记者采访时透露,“明年我们会把DS品牌的第一款纯电动车型以进口的方式拿到中国来卖,佐证了我们不会退出中国市场的决定。”

媒体报道称,DS独立的销售事业部已经在上海成立,接管长安PSA的销售业务。

两股东集体出清股权,员工集体抗议索赔

在长安汽车宣布出售CAPSA股权后,多家媒体报道接手工厂的企业正是总部同在深圳的宝能集团,但这一消息并未得到官方的证实。

不可置疑的是,无论谁出手收购CAPSA都将面临诸多后续问题,首当其冲的就是债务和诉讼。

据挂牌信息显示,从2016年开始,CAPSA陆续收到部分供应商的索赔,截至评估基准日(2019年9月30日)经长安标致雪铁龙汽车有限公司统计所有未谈金额为14.90亿元,参考历史达成的索赔率未谈部分应支付10.39亿元,已批准未支付1.37亿元,合计预计负债11.76亿元。

长安汽车认赔22亿出局,与长安标致雪铁龙说再见

更重要的还有CAPSA员工的安置问题。据挂牌信息显示,CAPSA现有职工人数1017,企业股权出售给第三方后,员工将何去何留?

PSA集团方面表示,希望CAPSA的全体员工能在目前的过渡期继续坚守在各位的岗位,并展现出一如既往的敬业精神,也邀请CAPSA的全体员工在未来的新股东接管公司后能继续服务公司。

但据蓝鲸汽车了解到,目前CAPSA员工认为自己被股东“打包贱卖”,要求召开全体员工大会,商讨赔偿问题。

一地鸡毛,将由谁来捡起?

(责任编辑:任宪奎 CF001)

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