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加盟制众邮快递现身:对标“通达系” 引发多重猜想

2020年03月10日 09:13 来源:蓝鲸财经
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3月6日,随着一份广东省合伙人招募公告(下称“公告”)的发布,以“链接大众·邮我相伴”为名的众邮快递正式亮相于市场。

据官方介绍,众邮快递是一家专注于下沉市场与经济型商业发展的快递公司,致力于成为以技术为驱动,国内性价比最优的知名快递企业。

事实上,目前快递行业已经形成比较稳固的市场格局,对众邮快递快递的出现,快递专家赵小敏认为,这是时机成熟下比较明智的选择。但同时,这个新的快递品牌出现,也引发了市场对于其背后原因的多种猜想。

加盟模式下的众邮快递:专注于下沉市场,对标“通达系”

公开资料显示,众邮快递的主体为广东弘邦拓先物流科技有限公司,目前,广东弘邦拓先物流科技有限公司已经获得广东邮政管理局颁发的快递经营许可证。

据官方资料,众邮快递是一家独立运营的专注于下沉市场与经济型商业发展的快递公司,依托全国覆盖的配送网络与稳健的末端服务质量,结合国内领先的互联网思维与技术,致力于成为以技术为驱动,国内性价比最优的知名快递企业。

关于众邮快递的三个定位,官方介绍称:产品定位为服务产品聚焦3kg小件、电商包裹,增值业务包括COD(快递代收货款)业务、货到付款、货物保价;价格定位为基于行业和产品结构差异性,专项提供高性价比价格方案;市场定位是为国内电商平台、微商微店、新型电商、专业市场及散户提供快递服务。

资料显示,众邮快递联合生态合作资源,现拥有分拨中心180余个,干线1500余条,车辆4700余辆,三方协作网点10000家,实现全国99%的四级地址覆盖,可提供强大的网络平台支撑及稳定的时效服务质量保障。

据悉,众邮快递还有一个身份,京东的子公司,但它区别于京东物流现有的业务,采取的是加盟起网的模式。将率先在广东省起网,引入有资质的第三方快递行业资源,盘活区域型快递资源,形成覆盖全国的快递网络与稳健的末端服务质量。

对于加盟商准入条件,众邮快递官方提出了“三独立一专属”的要求,具体来说:加盟商首先需要有独立法人的营业执照以及独立的快递经营许可证,且注册资金不低于50万;同时,还要有专属于众邮快递的独立的操作场地和运营车辆,以便于货物的装卸、运输、派送、存放以及人员操作等;此外,为支持网点日常运作,还需要专属工作团队,配备相应的操作人员等。

据有关媒体报道,众邮快递并不急于在全国起网,将率先从广东打造快递网络,再复制到江浙沪及全国,预计会用三年左右的规划周期来进行打造。在广东全省,众邮将招募300余家一级加盟商,这一数量与“通达系”快递接近。

而在此前,快递行业专家赵小敏也曾对蓝鲸记者表示,众邮快递直接对标的是“通达系”电商快递。同时,对于众邮快递跟菜鸟网络的区别,赵小敏表示,他们在模式上还是不一样的,众邮很大程度是利用京东物流自身的一个庞大体系,这是关键,但菜鸟选择的是链接所有的物流伙伴。

时机成熟下的合理选择,但未来发展有待观望

据官网介绍,京东物流目前拥有包括中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包(达达)在内的六大物流网络。

基于此,众邮快递浮出水面一事,也引发了外界对于其背后原因的各种猜测。

有观点认为这是在为京东物流IPO讲述新故事,同时也可能是为了弥补京东快递的长期巨额亏损,寻找新的出路;还有说法表示这一操作是在为旗下的京喜配套物流设施。

对此,赵小敏认为,这是京东在时机成熟下的合理动作。关于众邮快递的定义,他表示很简单,就是京东物流有新的故事的演绎,或者说提供了更多的样板。

过去一年,京东物流无论从市场估值还是业务爆发力来说,都没有很好的体现,但后续他们采取了包括网络铺设、人事架构重组等方面的一系列调整,做了一定铺垫,加上最近这两个月以来在疫情期间的突出表现,也快速证明了自己,除为京东商城服务以外,还有为社会服务的能力,至此,京东物流基本上已经走出了从企业物流到物流企业的一个转变,所以从这个时机来讲,推出众邮快递是比较合适的,且对整个京东物流的IPO是有非常大的帮助。另外一点,通过众邮的定位能看出其直接对标的是通达系竞争对手,他们目前正在转型之中,有的甚至处于下降通道且没有扭转,所以对众邮来讲,现在抢夺网点资源,从竞争策略上来说都是非常有利的,且众邮还会有来自京东自身的一些其他融资手段来给到资金帮助。

此外,对于采取加盟模式快速布网这一点,赵小敏也给予了肯定的观点。他表示,采取加盟这一轻资产模式是合适的,便于摊剥成本,而且退路也是比较明显的,比如说,京东物流IPO成功之后,如果众邮快递做的不好,就可以直接剥离掉,这是有比较大的操作空间的,如果做的好,那么对京东物流的估值和溢价等都会起到非常好的帮助。

对于众邮快递未来的发展,外界有肯定也有质疑。

赵小敏表示,众邮快递未来究竟发展如何,与京东集团的投入资金力度、资源整合度,以及对加盟商的管理水平有关。首先很关键一点取决于他的下注的力度和速度如何,因为现在要想多抢占一些网点,需要花费的成本跟资源跟以往不一样了,现在可能不仅是简单签个网点,还需要考虑当地的产业他是是否能融入到自身这个体系之中等,因此需要仔细考虑,慎重选择。同时,这个力度的投入时间也很重要,赵小敏认为,要把握住未来3到4个月的这个时间,如果错过的话,再想有很高的爆发力就很难,比如说对京东物流后续给市场提供新故事的成功性会有所降低。

除此之外,对于加盟商的管理也是一大考验。京东物流自身体系比较好管理,但加盟商更多是以中小微企业,属于合作伙伴,合作伙伴是利益共享,但不一定愿意共担风险,且管理上也存在困难,这也是众邮未来要权衡好的一点。

赵小敏还表示,京东物流在IPO之前还有件事情要做,就是达达-京东到家也需要IPO,如果达达-京东到家IPO成功,将直接推动京东物流估值的提升,在这个基础上,如果众邮快递发展的好,那么京东物流估值的想象力会有20%-30%的提升空间,但如果这两个故事都不能提供很好的帮助,那相应估值的折价会超过40%,这是目前的一个基本判断。

有媒体表示,推出众邮快递,在物流端,京东是在与顺丰特惠件及阿里通达系赛跑;在商流端,更是助力其下沉战略平台——京喜与拼多多、聚划算的一次对决。对此,有网友表示,有京东集团专业的助力,感觉众邮快递会是一个比较好的加盟项目,上线应该会成为快递界的一匹黑马。

但同时,也有业内人士表达了质疑。据有关数据显示,截至2020年1月,反映快递行业集中度的CR8指数已达84.8%。在当下快递行业市场份额日益向头部集中的背景下,众邮能否突出重围,分得属于自己的一杯羹,还有待后续观望!

(责任编辑:任宪奎 CF001)

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