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赛麟汽车董事长遭举报 江苏如皋数十亿国资流失谜团 四大疑点亟待厘清

2020年05月15日 15:26 来源:中宏网
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中宏网江苏5月14日电 4月27日,一封来自江苏赛麟汽车前法务员工乔宇东对赛麟汽车董事长王晓麟的实名举报信,使得江苏赛麟汽车及其董事长再次成为舆论的焦点。在举报信中,乔宇东称王晓麟虚假技术出资及涉嫌贪污巨额国资,并对其滥用职权、个人修为等提出质疑。

4月28日,江苏赛麟汽车发布官方声明,称“该前员工的文章内容严重失实”,对此事已诉诸法律程序。记者随后进行了相关的的调查采访,综合多方人士的说法及相关资料,包括乔宇东的举报材料,发现仍有一些疑点需要江苏如皋相关方面厘清。

疑点一:相关无形资产高额作价的合理性

“江苏赛麟汽车于2016年增资过程中,未履行国有企业改制相关专项程序,王晓麟通过其实际控制的公司,以不具备出资要件(无法进行财产权转移)的技术评估基准日尚未存在的高速电动车车型技术以及的三款SUV车型技术经授权许可使用而衍生的技术使用权作为出资财产虚假出资,通过不符合评估准则的评估报告,没有履行国有资产变更的审批手续,将非自有的专有技术的使用权作价接近66.6亿元(其中11亿技术出资历史成本价2000万美元;55亿技术出资历史成本价50万美元),获得江苏赛麟汽车2016年当时注册资金近96多亿元接近69%的股份,已涉嫌造成巨额国有资本变相被贱卖。”乔宇东在一份《情况说明》中表示。

如果以电动车技术作为出资,根据《公司法》相关法规,在评估基准日之前,江苏赛麟汽车的出资股东就必须将处于试生产,已完成技术锁定的相关电动车技术摆上桌面。

记者在一份由万隆(上海)资产评估有限公司出具的《如皋积泰电动汽车有限公司拟以其持有的无形资产出资项目评估报告》中发现,作为技术出资的其中一款车型,MyCar的最高车速是110km/h。

然而,MyCar在2010年被王晓麟以2000万美元收购,以及之后美国GTA公司生产的MyCar汽车,最高车速均不超过64km/h。

乔宇东在其情况说明中指出:“江苏赛麟研发院工程师2017年6月才定稿时速110公里的MyCar高速电动车技术规范,2018年初才锁定MyCar整体设计方案,2018年中才进入试生产前的技术冻结阶段;江苏赛麟汽车投资方股东如皋积泰公司将2018年底才具备量产能力的技术作为2015年12月31日评估基准日就存在的技术,并据此出资作价11亿,显然违背基本的诚信原则。”

赛麟汽车董事长遭举报 江苏如皋数十亿国资流失谜团 四大疑点亟待厘清

记者从其他资料中还发现,作价55亿的其它三款SUV车型的“技术使用权出资”,均源于此前王晓麟控制的美国赛麟国际公司(SMI)与美国赛麟汽车公司(SAI)签署的一份协议。

2015年6月,美国SteveSaleen创立的美国赛麟汽车(SaleenAutomotiveInc.)与王晓麟夫妇持股的美国赛麟国际(SaleenMotorsInternational)签署了一份金额为50万美元、期限为10年的知识产权授权使用协议,显示美国赛麟国际作为王晓麟在美国创立的GTA汽车(威蒙积泰汽车)公司的全资子公司,“可以在全球范围内(除北美,欧洲、中东和澳大利亚以外)使用我们的知识产权,以进行制造、推广、销售和许可”。然而据美国赛麟2018年年报,2018年3月赛麟国际(SMI)申请破产后,美国赛麟汽车公司(SAI)即向后者赛麟国际公司(SMI)发出了立即终止协议许可的通知。

根据第一财经记者的采访,上海大邦律师事务所高级合伙人游云庭表示,法律对于无形资产出资的限定条件是“可用货币估价并且可以转让”。“但是,从法理上分析,我们认为作为出资的使用权应是独占许可,因为《公司法》规定了‘以非货币财产出资的,应当依法办理其财产权的转移手续’。如果不是独占的使用权,是无法满足将财产权转移至目标公司这一条件的。”游云庭说。

不过,对于乔宇东的举报,江苏赛麟于4月29日在其官方微博发布声明称:鉴于乔宇东持续捏造散布虚假消息,公司已经依法通过刑事控告、民事诉讼等方式追究乔宇东刑事责任及民事责任。

南通嘉禾发布声明称,对于乔宇东举报所涉的内容,已于去年10月开始进行相关核查,并称“江苏赛麟组建所涉的技术出资,业经相关专家考察讨论及权威人士评价,业已由独立的、具有资产评估资格的评估机构评估,出资程度符合国家法律规定及赛麟汽车公司章程规定。”

而对于两家公司的以上声明,乔宇东回应时均称“声明不符事实”。

疑点二:评估总价值的相关依据

根据乔宇东提供的资料,中环松德(北京)资产评估有限公司(下称“中环松德”)和万隆(上海)资产评估有限公司(下称“万隆评估”),针对江苏赛麟4个非国有股东“拟以其持有的无形资产出资项目评估报告”显示,南通威蒙、如皋积泰等4家公司各以一款车型的技术资产出资,共4款车型。

记者注意到,两家评估公司对于4款车型的估值完全一致,其中“积泰·迈迈·MyCar”估值为11.0692亿元,其余三款注明为赛麟品牌的车型估值分别为18.8042亿元、18.9452亿元及17.7627亿元,总计估值价格均为66.5813亿元。

这样的评估价格,让不少业内人士大跌眼镜。以MyCar为例,该款车是由香港理工大学与香港车企EuAuto在2009年合作推出的一款搭载铅酸蓄电池,最高车速只有64km/h的“低速电动车”,于2010年被王晓麟收购,万隆评估报告中所列“截至评估基准日,纳入评估范围的’积泰·迈迈MyCar车型在美国已进入试生产阶段”的MyCar车型技术指标不高于64km/h。

直至2018年底,江苏赛麟汽车研发院工程师团队才开发定型了车速为110km/h的电动车技术。也就是说,MyCar车型技术在评估基准日按真实技术指标,被万隆评估以2000万的技术收购历史原值估值作价为超11亿元,令人不解。

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另外,有业内人士在面对华夏时报采访时指出,技术出资在评估时会有折价,一般会打6折。也就是说,2000万美元买来的MyCar,技术出资时评估作价一般只有1200万美元。“单车全套车型技术转让,一套成熟的自主品牌车型技术估价大概在5亿至8亿元人民币之间,不管是在长城、吉利、奇瑞或是广汽传祺,这8个亿已经是上限了。”有人士指出,这里所说的价值“5亿至8亿”的单车全套车型技术,并不需要再研发、再开发,而且具备技术领先性、工程数据完备性以及费用完整性。

不过,4月29日,南通嘉禾发表声明,赛麟汽车组建所涉技术出资,业经相关专家考察论证及权威人士评价,且业已由独立的、具有资产评估资格的评估机构评估,其出资程序符合国家法律规定及赛麟汽车公司章程规定。

值得指出的是,评估方之一的万隆评估在2017之后的评估业务中接连犯错,并被公开通报批评,仅2018年万隆评估就有3次因发生违规行为受到证监部门的监管措施。

2017年11月,万隆评估执业的民盛金科股权收购项目中,存在评估结果错误等4大问题,后被浙江证监局警示;

2018年2月,万隆评估执业的浙江导明医药增资扩股评估项目中,存在评估假设存在矛盾等5大问题,受到江苏证监局警示;

2018年7月,中国证券监督管理委员会出具行政处罚决定书。其中提及,万隆评估因“折现公式使用存在错误,导致评估结果被低估”“多计资产,导致评估结果被高估”等问题受到处罚;

2018年7月25日,浙江证监局公布[2018]4号行政处罚决定,认为万隆评估在宏磊铜业等收购案中存在四大问题。浙江证监局决定,责令万隆评估改正违法行为,没收两次评估业务收入共52万元,并处以52万元罚款。对侯红骏、刘希广两名评估师给予警告,并分别处以3万元罚款。

2019年10月,中国证券监督管理委员会对万隆评估及资产评估师吴玉娜、杨贵海采取出具警示函。

疑点三:机器设备抵押12亿的合理性

根据公开报道,2019年7月,南通嘉禾按相关法律法规的规定和公司内部决策程序向江苏赛麟提供股东借款,股东借款办理了“机器设备”的抵押手续。

2019年7月,江苏赛麟将28套生产设备质押给南通嘉禾,抵押物价值约为12.12亿元,担保金额为12亿元。

“制造设备类动产抵押通常会因为折旧等原因按照60%-70%估值折价,总价值为12.12亿元的设备以12亿元的价格进行折价质押,金额偏高,此前从未见过折价率如此之高的动产类抵押。”一位资深业内人士告诉记者。

为什么江苏赛麟厂房、设备能够以接近100%的折价率进行抵押,还需相关部门进一步厘清。

疑点四:股权质押20亿的合理性

一位不愿透露姓名的江苏赛麟前员工告诉记者,2019年7月-11月,江苏赛麟4个非国有股东共分12次将其所持有的部分江苏赛麟股权质押给南通嘉禾,融资金额20亿元。

江苏赛麟的4个非国有股东以非专利的专有技术及专有技术使用权出资,在没有完成出资相关的财产权转移手续,没有获得国资委批准的情况下获得的股权,其股权发生法律上本身存在争议,也是本次乔宇东举报的焦点问题。

相关专业人士表示,即使是办理了合法财产转移手续的技术出资股权,基于《公司法》规定的资本维持原则、财产独立性要求以及财务稳健原则,这类技术出资类股权其实是不能质押的。

根据媒体公开报道,2019年7月的品牌发布会上,赛麟汽车发布了包括城市电动小跑车迈迈在内的4款车型。不过,至今只有迈迈上市,而迈迈的全国销量目前看起来并不乐观,迄今为止销量不超过两位数,根据中汽研的调查数据,迈迈汽车2020年1月份上险量仅有1辆。

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这样的销售数据与《如皋积泰电动汽车有限公司拟以其持有的无形资产出资项目评估报告》中预测的销售数据差距过大。

赛麟汽车董事长遭举报 江苏如皋数十亿国资流失谜团 四大疑点亟待厘清

依据法律界相关人士的说法,根据以上相关评估报告中的评估规范要求以及特殊事项说明,评估作价结果应作相应调整;另外根据会计稳健性原则,这4款车型技术出资是必须做减值计提的。

2009年5月1日,《中华人民共和国企业国有资产法》正式施行,其中第十七条规定:国家出资企业从事经营活动,应当遵守法律、行政法规,加强经营管理,提高经济效益,接受人民政府及其有关部门、机构依法实施的管理和监督,接受社会公众的监督,承担社会责任,对出资人负责。国家出资企业应当依法建立和完善法人治理结构,建立健全内部监督管理和风险控制制度。

不到一年,江苏赛麟通过质押和抵押借款的方式,从南通嘉禾获得32亿元,但实际放款金额及使用情况究竟如何,应该给江苏国资部门一个满意的答复。

(责任编辑:任宪奎 CF001)

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