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现金奶牛京沪高铁A股上市在即 背后大赢家是中国平安

2019-03-01 09:31:51    国际金融报  参与评论()人

“坐‘复兴号’列车从北京南站出发,4个多小时就能抵达上海虹桥,真是太方便了!”经常往返北京-上海的邓先生兴奋地对《国际金融报》记者说。在得知京沪高铁公司即将上市,邓先生更是一脸“骄傲样”。

2月26日,中国证监会北京监管局网站披露了京沪高速铁路股份有限公司(下称“京沪高铁公司”)上市辅导备案表。这意味着,京沪高铁迈出了上市的重要一步。

那么,当年以股权方式参与京沪高铁项目建设的保险机构,会择机退出还是继续持有呢?

  4年盈利超300亿

公开信息显示,京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站,全长1318公里,纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等七省市,连接“京津冀”和“长三角”两大经济区,是我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分。

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京沪高铁于2008 年4月18日正式开工,2011年6月30日全线正式通车,设计的最高速度为 380 千米/小时。总投资约 2209 亿元。

结合工商信息看,2008年发起设立时,京沪高铁注册资本为1150亿元,后逐步增加至1306.24亿元。目前,京沪高铁公司的注册资本已减少至400 亿元,由中国铁路总公司控股。

京沪高铁公司参股股东披露的信息显示,2014年至2017年,4年时间京沪高铁公司利润共计311.7亿元。其中,2017年利润达到127.16亿元。

浙商证券研究报告指出,京沪高铁营业收入从2013年的182亿元提升到2017年的296亿元,年均复合增长率近13%,净利润从亏损12.9亿元变为127亿元,利润率由负转正至42.9%,是铁路系统名副其实的“现金牛”。

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