粤开证券股权或生变 高管团队频频换血未来何去何从

财联社（北京，记者高云）讯，海航集团破产重整的公告刚过去三天，所产生的余震开始“穿透式”向参股券商蔓延。

2月1日，新三板挂牌券商粤开证券公告称，公司收到股东大新华航空的通知函，大新华航空收到海南省高级人民法院通知，深圳玉龙融资租赁有限公司以大新华航空不能清偿到期债务，且明显缺乏清偿能力为由向法院申请对其进行重整。

公司表示，大新华航空的重整事项存在不确定性，可能会导致公司的股权发生变化；大新华航空非公司控股股东，其重整事项不会对公司日常生产经营产生重大影响。

破产重整余震波及粤开证券

天眼查显示，粤开证券第一大股东为广州开发区金融控股集团有限公司，持股占比47.24%；大新华航空持有粤开证券1.59亿股，股权比例为5.07%。

股权穿透来看，大新华航空公司股权结构为，第一大股东为海南省发展控股有限公司，实控人为海南省国资委；第二大股东即为海航集团有限公司，持股比为23.11%。

大新华航空董事长为陈峰，同时为海航集团董事长。此外，公开信息显示，大新华航空是海航集团旗下航空公司，主要经营国内枢纽机场飞往主要城市的国内干线，以及主要的国际航线。

负债超7000亿“巨人”倒下

海航集团破产重整的消息落地，发生在上周五。

1月29日，海航集团在其公众号发布声明称，集团收到海南省高级人民法院发出的《通知书》，主要内容为，相关债权人因集团不能清偿到期债务，申请法院对集团破产重整。

海航集团表示，集团将依法配合法院进行司法审查，积极推进债务处置工作，支持法院依法保护债权人合法权益，确保企业生产经营顺利进行。

海航集团在2017年出现流动性危机，2019年危机凸显。根据2019年8月份海航集团公布的一份财务数据集，截止2019年6月底，海航集团总资产超9800亿，负债超7000亿元。

2020年2月为协助、推进海航集团的风险处置工作，海南省政府牵头成立了“海南省海航集团联合工作组”，经过将近一年的努力，海航集团给出的解决方案是实行破产重整。

海航集团旗下多家上市公司受到波及。

1月29日，海航集团航空业务所在的上市公司海航控股发布2020年年度业绩预亏公告，预计公司2020年度实现归属于上市公司股东的净利润亏损580亿元-650亿元。

海航控股表示，此次业绩预亏主要有两方面原因，初步统计，2020年公司经营性利润亏损约165亿元；此外，因海航集团等公司重要关联方被债权人申请重整，导致公司所持关联方的股权投资、应收关联方款项、金融资产及飞机资产等预计可能出现损失。基于审慎原则，公司计提减值损失合计约460亿元。

此外，海航控股预测，亏损导致2020年度期末净资产为负值。根据上交所相关规定，公司可能被实施退市风险警示。

海航系公司供销大集、海航基础也发布了被债权人申请重整的提示性公告。

2月1日，多只海航系个股遭遇重挫，供销大集、海航科技、海航控股跌停，*ST东电、*ST海创跌幅为5%。

粤开证券高管团队换血，业绩不及行业平均水准

海航集团破产重整是否对粤开证券未来经营产生深层次影响，目前尚不清晰可辨，但公司业绩、管理团队当下却并不稳固。

2020年以来，粤开证券多名高管离任，公司总裁业于近期辞职。

1月27日晚，粤开证券公告称，姚松涛因个人原因，申请辞去公司总经理的职务。财联社记者获悉，姚松涛将保留公司董事的任职，距离姚松涛到任粤开证券担任总裁一职，尚不足两年。

2月1日，粤开证券公告称，董事会同意授权公司副总经理王保石代为履行公司总经理职责，直至公司完成总经理聘任程序。

公开信息显示，粤开证券原有7位高管均已离任，包括沈顺宏、黄达明、苏锋、曹卫东、居上等在内的5位副总裁，此外，2020年上半年离任的还包括合规总监黄立新和首席风险官梁木水。

业绩方面，粤开证券净利增速赶不上行业平均水平。1月19日，粤开证券公布了2020年的财务数据，实现营业收入8.96亿元，同比增长8.48%，实现净利润1.42亿元，同比增长24.63%。证券行业平均净利润增长率为42.31%。