宝马车在韩国接连起火，豪华车为何频出质量问题？

据韩联社报道，宝马汽车在韩国接连发生起火事件，至此，今年共有36辆宝马车在韩国发生起火事件。

韩国当地时间9日上午，一辆730Ld宝马车在庆尚南道泗川市的高速上起火，但该车不在宝马召回范围内。宝马宣布召回生产日期在2012年7月2日至2015年1月28日间的730Ld车型，而此次起火的汽车产于2011年。当地时间同一天上午8时50分许，一辆320d宝马车在京畿道义王市的高速公路上起火，该车在召回范围内。据悉，在36辆汽车中，不在召回范围之内的多达9辆，其中5辆车为汽油车。

对于多起起火事件，Barun Law LLC法律有限责任公司8日表示，该公司将对宝马集团质量管理副总裁Johann Ebenbichler、韩国分公司主管Kim Hyo-joon以及其他4名官员和公司提起诉讼，控诉他们涉嫌违反《汽车管理法案》。在韩国，违反《汽车管理法案》将面临最高10年监禁或最高1亿韩元(约合人民币61万元)的罚款。

韩国国土交通部当天也紧急派遣工作人员赶赴现场，对事发原因进行调查。国土部方面表示，原因有待进一步调查，除了当天发生的事故外，还将查明汽油车事故等其他事故原因。

宝马集团韩国分公司为其汽车存在的缺陷和引发公众担忧道歉，并承诺从本月晚些时候开始召回10.6万辆柴油车，其中包括在韩国销量最高的宝马520d车型。该公司还郑重声明将配合韩国交通运输部接受即将展开的调查。

随后，宝马在首尔召开了紧急新闻发布会发表声明，解释汽车起火原因。宝马集团负责质量的副总裁Johann Ebenbichler表示：“起火原因只是硬件问题，与软件无关。根本原因并非韩国特有，在其他地区也有类似的情况。”宝马方面指出，今年韩国宝马汽车起火的主要原因是废气再循环冷却器的泄漏。废气再循环装置是减少柴油机氮氧化物排放的主要设备之一。不过，也有分析认为，起火原因也可能是软件问题，宝马为满足韩国环境部对废气排放的严格要求，可能在韩国出售的车型上搭载额外软件。

对于中国市场是否存在类似情况，宝马中国方面对第一财经记者表示：“没听说，如果是柴油车的话，中国市场不受影响。”

记者查阅国家市场监督管理总局网站发现，华晨宝马分别于今年6月13日和6月27日向质检总局发布了召回部分530Le汽车和部分1系三厢轿车的消息，决定自2018年6月29日起，召回2017年3月6日至2018年4月27日期间生产的部分国产华晨宝马530Le汽车，共计2001辆。自2018年7月23日起，召回2017年6月9日至2017年6月17日期间生产的部分国产华晨宝马118i、120i、125i汽车，共计148辆。

华晨宝马方面称，召回范围内车辆（530Le汽车）的燃油泵回油管，由于设计及装配失误，接头内的两处油封可能受损，造成接头无法充分密封。存在缺陷的回油管在燃油泵运转时可能泄漏燃油，增大了车辆起火的风险，存在安全隐患。华晨宝马汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的燃油泵回油管，消除安全隐患。而召回的1系三厢轿车车辆，由于供应商生产失误，燃油箱安装孔周边可能存在气泡，使得燃油箱壁厚度薄于设计值，导致燃油箱可能在使用一段时间后破损并发生燃油泄漏，增大了车辆起火的风险，存在安全隐患。对此，华晨宝马方面没有对记者给出回应。

近日，由于汽车质量存在问题，豪华车召回事件频发。

国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心7月份发布的召回公告显示，2018年7月燃油和气囊问题引发大面积召回，国内乘用车市场共10个品牌发布11次召回公告，累计召回汽车122.1万辆，环比增长499.1%。其中，由于燃油油位传感器存隐患，捷豹路虎召回了部分进口揽胜车型。由于保时捷供应商制造原因，后排中间座椅安全带卡扣的耐用性可能得不到保证，在车辆发生碰撞时，对于坐在后排中间座椅的乘客可能会增加受伤的风险。保时捷将召回在2017年11月22日至2018年2月22日期间生产的部分进口2018年款卡宴。

对于豪华车频繁出现的质量问题，全国乘用车联席会秘书长崔东树认为，一方面是汽车搭载的电子产品在增多，有些技术不是特别完善，由此造成了产品缺陷。另一方面，车身本身比较复杂，这与零部件体系构造有关，应该加强监管。

“不过，出现质量问题还是一个不太正常的现象，因为随着技术的进步，汽车故障率是在下降的，企业应该避免。最根本的原因还是企业应该加强自身的测试管理，不过，这些故障车都是小范围的，对企业整体的市场表现影响不大。小范围事件，大家的敏感度不会很高。而且大部分是柴油车，中国市场也不会受到影响。”崔东树对记者表示，一些油耗作假事件的出现是系统性作假，企业高层的压力较大。