油价暴跌引发“腰斩恐慌”，国际市场几家欢乐几家愁

在经历了连跌潮后，11月13日隔夜原油市场又经历了一场凶猛暴跌，布伦特原油和西德克萨斯轻质原油（WTI）纷纷暴跌近8%，上海原油期货也在夜盘最后时段封住跌停板。早在一个月前，市场还对原油冲刺100美元大关信心满满，如今却对“油价腰斩”的再现备感担忧。

截至北京时间11月14日18:00，布伦特原油报66.69美元/桶，WTI报56.41美元/桶，分别较10月的最高点86.7、75.9美元/桶大跌近两成。关键的问题在于，油价缘何暴跌？前景如何？哪些经济体、货币和股票板块可能受益？

第一财经记者采访多方机构后发现，各界认为短期油价可能会出现反弹，但中长期走势并不乐观。早前原油多头过度将目光集中于伊朗供给端的风险，然而风险并没有想象得大，但所有人都忽略了美国供给端的上行风险。

油价中长期趋弱，产油国发愁

沙特能源部长于11月12日表示，石油输出国组织（OPEC）正考虑明年减产，理由是需求疲软。然而，空头似乎不会轻易买账。中银国际近期的报告显示，在能源板块，WTI和布伦特的净多头均降至一年低位，布伦特多头仓位上周更是出现了3万手降幅。

“近期造成油价大跌的主要原因在于，美国对伊朗制裁对该国原油供给的影响并未如市场之前预测的大，尤其是美国也暂时豁免了8个国家，允许其继续进口伊朗原油；OPEC主要国家此前均表示要增产，并提升产能；美国页岩油产量涨幅超出市场预期，且伴随着美国炼厂维修，原油库存不断增加。”中银国际环球商品市场策略主管傅晓对第一财经记者表示。

她也表示，尽管油价短期可能会触底反弹、炼厂复产或带动需求，但中长期并不乐观，尤其是明年1月中旬起，美国、加拿大、沙特、巴西等国产量上涨以及需求疲弱有望引发下一轮悲观情绪。

9月油价仍在暴涨之时，美国能源署(EIA)数据显示，美国原油产量为1100万桶/日，比去年同期增加149万桶/日，但是较6月15日仅增加10万桶/日，产能放缓主要受制于管道运输限制，二叠纪盆地（Permian）原油管道运输能力赶不上增产速度，但如果明年管道运输压力缓解，将会对油价形成下行压力。

从期货市场来看，油价似乎还很难说见底。有观点认为，判断见底的标志是，当期货合约呈现Contango（期货升水）结构，并且跨月合约的价差能够完全弥补石油仓储和运输成本的同时保持盈利。但从期现结构来看，从现货升水转为期货升水的过程才刚开始，布伦特原油也是最近才继美油之后跨月合约转为近低远高的Contango结构。这种转变的初始阶段往往伴随着价格的剧烈波动，因为供需发生逆转后，机构和贸易商为了适应最新的市场结构，从而调整自身的持仓头寸。

此外，另一个见底的标志是，经济回暖，需求大幅增加。然而，美国经济扩张周期正进入晚期，各界对于明年的全球增速放缓的预期颇为强烈，因此需求端似乎并不支持油价见底。

除了产油大户OPEC、俄罗斯、加拿大等又将蒙受低油价的损失，美国的部分页岩油生产商可能日子也不好过。据悉，美国目前产量最大的两个页岩油田，北达科他州的巴肯油田的保本价格为60美元/桶，而得克萨斯州南部老鹰滩油田的保本价格为80美元/桶。如果油价持续盘旋在60美元/桶以下，并不利于页岩油生产商。

部分新兴市场货币或受益

不过，如今的油价大跌，并非2014年时的“悲剧重演”，当时国际油价一度陷入20美元区间，机构普遍预计此次的油价暴跌只是一种适度回调，因此一些原油进口国也将会受益。

“过去有很多次萧条其实都和高油价息息相关，高油价导致通胀飙升、央行激进加息、加剧市场震荡。此后，如果油价停止下跌并开始剧烈上涨，这其实对全球经济增速更加不利，这也会反过来抑制原油需求。”澳大利亚安保资本(AMP Capital)基金经理纳埃米(Nader Naeimi)对第一财经记者表示。

纳埃米也表示，“我们应该要寻找受益于低油价的机会。部分新兴市场（原油进口国）此前深受高油价困扰，出现了货币贬值、央行收紧货币政策，而如今央行则可能降息，例如印度已经显现了这类迹象。”

部分亚洲新兴市场将尤为受益，例如印度、印尼、马来西亚、中国等都是原油进口国，油价下跌其实有助于亚洲货币。11月14日，印度卢比开始领涨，一度大涨近1%，创下八周新高。印度卢比是今年表现最差的亚洲货币之一，但如今油价大跌令其受益，同时其经常账户逆差也有望改善；此外，印尼盾和泰铢也攀升近0.5%，马来西亚林吉特小幅攀升0.1%。

“风险情绪的改善加上近期油价下跌，可能会吸引投资者利用一些新兴市场的诱人估值，我们已看到自 11 月 1 日以来新兴市场出现了一些大幅回升。”渣打全球宏观策略主管罗伯逊（Eric Robertsen）对记者表示。在他看来，自11月初以来，新兴市场的波动率基本保持稳定，许多货币自 11 月初至今已对美元上涨 1%~3%。

不过，未来新兴市场货币能否继续受益，仍要关注美元的走势，以及英国脱欧谈判的进展和二十国集团（G20）峰会。

“早前，未经确认的报道指出，欧盟与英国谈判官已经就如何避免爱尔兰‘硬边境’达成共识，全天一直在上扬的英镑/美元因此在1.3015附近创下迄今最高点。然而，此后有关英国首相无法争取到国会对脱欧协议支持的关切，导致英镑暴跌。”嘉盛集团技术分析师 Fawad Razaqzada告诉记者，一旦英国“硬脱欧”的风险消除，这有望带动欧元、英镑反弹，抑制美元走强，这也有利于新兴市场货币。

对于人民币而言，罗伯逊对记者称，新兴市场外汇的主要动向，将看11 月底G20峰会上的中美领导人会晤。“我们仍预计这将达成‘有史以来最大的交易’。波动率市场似乎与我们一样担忧，美元对离岸人民币 3 月期波动率仍然高于 6%。”

截至11月14日收盘，在岸人民币兑美元官方收盘报6.9509，较上一交易日官方收盘价涨22点；离岸人民币兑美元报6.9595。渣打表示，目前维持美元/离岸人民币将在 2018 年底前稳定在6.93附近的观点。

能源板块跑输、航空股受益

就股票板块而言，受油价大跌拖累，能源股全线走低，而航空股则普遍受益。

11月13日夜盘，中国原油期货SC1812、1901、1902等合约全线跌停。11月14日早盘开盘，原油几大合约依旧封死跌停板，燃油期货也大跌超5%。截至收盘，原油期货上市以来首次跌停报收，燃油、沥青一度跌停，甲醇、PTA跌近3%，黑色系小幅回暖，动力煤涨超2%。

原油期货的暴跌也传导至A股市场，截至收盘，石油板块位居跌幅首位。中油工程大跌5.59%,、海油工程跌 4.58%、中海油服跌4.28%、中国石化跌3.4%、中国石油跌2.73%。

不过，油价下跌也直接利好了交通运输行业，特别是航空运输板块。华夏航空大涨4.08%、南方航空涨2.19%、东方航空涨1.3%、中国国航涨1.48%、吉祥航空涨1.64%。

对于航空公司和航运业而言，因为油价上涨挤压了它们的盈利空间。航空燃油占航空公司运营费用的三分之一。今年上半年，油价持续攀升，美国航空公司的股价在二季度大跌近15%，不少公司当时还下调了2018年的利润预期。