首旅与海航签约增持首都航空，航旅资源整合或实质推进

第一财经记者获悉，12月12日中午，海航集团有限公司与北京首都旅游集团有限责任公司签署《关于北京首都航空有限公司战略合作框架协议》，双方将通过股权转让、增资扩股等形式，扩大首旅集团持北京首都航空股权比例，成为首都航空的主要股东。

根据协议，股权调整后，北京首都航空仍实行航空运输专业化管理。继续由海航集团专业化的团队负责首都航空的安全、生产和经营管理。

首旅增资，海航管理

首都航空的前身是金鹿航空有限公司，成立于1998年，2010年，北京市政府与海航集团共同出资重组并更名为北京首都航空有限公司。

目前，首都航空的控股股东为北京首都航空控股公司（持股56.8%），海航系的北京鼎誉股权投资基金持有另43.2%。

海航旅游集团和海南航空控股共持有北京首都航空控股公司70%股份，另30%股份由北京首旅集团旗下的京海航程投资公司持有，首旅集团由北京市政府100%控股。

也就是说，海航系目前持有首都航空82.96%股权，北京市政府通过全资控股的首旅集团持有17.04%股权。

在海航集团旗下的航空公司中，首都航空属于规模较大的一家，目前共拥有空客系列飞机85架；累计开通国内外航线400余条，通航城市70余个，国际航线网络覆盖欧洲、北美洲、大洋洲、日韩、东南亚等地区，并将于2019年入驻北京新机场。

根据记者多方了解到的信息，此次签约后，首旅集团希望继续增持首都航空的股权，初步计划是成为首都航空的单一最大股东。

今年以来，海航旗下各公司都在积极与地方政府洽谈增资。2月，天津保税区向天津航空增资4亿；3月乌鲁木齐城市建设投资向乌鲁木齐航空增资4.5亿，增资方式包括但不限于土地、建筑物、实物资产、资金和股权等形式；8月陕西空港航投集团向长安航空增资3亿；昆明市西山区发展投资集团拟向祥鹏航空增资2亿。11月，乌鲁木齐市人民政府或其指定的下属子公司又签约拟增持乌鲁木齐航空至70%。

而此次首旅的增资以及此前乌鲁木齐政府的增资模式，预计也将是未来海航旗下各航空小伙伴（除海南航空）寻求进一步增资，与地方政府合作的模板。

参加此次签约的海航集团董事长陈峰也表示，海航未来将更专注于首都航空业务方面的管理，以轻资产模式运行，达到资本结构优化和杠杆率降低的双重目的。政府对地方航企的这种增资也是目前民航改革的一种创新形式，航空产业能极大促进地区对外开放和经济发展，政府通过增资扶持民营企业发展，海航通过专业的管理输出保障地方航司的运营品质，达到强强联合。这种政企合作的模式具有可复制性。

旅游+航空实质推进？

事实上早在几年前，首都航空就在布局“旅游航空”，执飞的国内外航线中一度旅游航线占比超过70%，公司也曾提出以航空为龙头，整合旅游产业的资源，成为一站式航空旅行解决方案的服务供应商。

这与首旅集团旗下的业务有不少资源互补。

不过，由于此前首旅集团在首都航空的占比不大，双方的资源对接并不明显。

而此次首旅集团进一步增持首都航空后，预计会在航空和旅游相关资源对接上投入更大的精力。

多位业内人士也分析，此次首旅集团的增资，也意味着此前传言的国航洽购首都航只能停留在传言阶段。

“与乌鲁木齐航空相比，首都航空有80多架飞机，而且还有330宽体机执飞洲际航线，主基础位于北京，因此他的股权合作无疑更具有标志性意义。这也标志着海航集团推动地方政府增资主业子公司来应对流动性难题的模式正全面推广。”民航业内人士林智杰指出。

今年下半年以来，陈峰任海航集团董事会董事长后，加大了资产处置力度，非主业业务剥离、非健康产业退出，今年以来已处置的近3000亿人民币的资产，主要涉及此前多元化的业务。

而在海航集团内部，原来的七个产业集团缩减为四个，分别是海航航空，海航物流，航空租赁以及航空技术。与此同时，作为航空主业核心板块的海航控股还新成立了商委，相当于三大航的营销委，旗下设市场部，网络部，电商部，国际部等部门，对海航系下各航空公司的航线市场进行协同规范，以提高资源利用效率，减少内部损耗。

可以说无论是从政府的要求来看，还是海航自身的战略、组织架构调整来看，都是在朝着回归航空主业方向发展。

“海航将继续落实‘聚焦航空主业健康发展’指示精神，围绕聚集航空运输主业和相关产业定位，全面开展战略转型工作，在做精、做好、做强航空主业的基础上实现企业健康持续发展。”陈峰指出。