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库存隐痛下上汽大通流程再造,推智能定制改造B端

2019-01-10 09:29:11    第一财经  参与评论()人

一系列压力之下,车企被倒逼调整,智能定制成为转型的尝试方向之一。

多家车企对外发布了2018年销售数据,包括吉利、长城等多家车企都未能完成年初定下的销量目标,一直独步车市的上汽集团也没能成为例外。据官方发布的数据,虽然上汽集团在2018年仍然实现了1.75%的增长,全年销量达到705.17万辆,但与年初定下的 725万辆的销量目标相比,足足差了20万辆。

伴随着车市见顶的步伐,旗下三大合资企业的增长空间已经十分有限,2018年,上汽大众销量同比仅增长0.1%,上汽集团主要的增量来源于旗下自主品牌上汽乘用车和上汽大通。

数据显示,上汽乘用车去年销量突破70万辆,同比增长达到35%,而上汽大通全年销量达到8.4万辆,同比增长18%。随着自主品牌销量的增长,从去年开始,上汽自主乘用车暂时摆脱需要“输血”的阶段,开始进入盈利的轨道。

但在整个车市前景不甚明朗,全产业正向着新“四化”转型,加上新势力的冲击和挑战,上汽集团的压力也并不小。虽然销量在2018年创下新高,但按照中国汽车流通协会此前发布的11月库存数据,在库存深度排名前21家品牌中,上汽集团旗下上汽荣威和宝骏品牌同时在列,库存深度均超过2个月。

据上汽集团2018年三季报体现出来的数据,前三季度上汽集团的存货金额高达577亿元,与年初相比增长了11.5%,同比2017年增长了5.23%。与此同时,存货周转天数也在进一步拉长。

库存隐痛下上汽大通流程再造,推智能定制改造B端

库存屡创新高倒逼车企调整

上汽集团存在的挑战也是整个行业面临的挑战。据中国汽车流通协会在1月3日发布的2018年12月中国汽车经销商库存预警指数调查报告VIA,12月汽车经销商库存预警指数为66.1%,虽然环比下降9%,但同比却上升了18.3%。纵观去年全年的数据,连续12个月经销商库存预警指数均超50%枯荣线(警戒线)之上,这是自中国汽车流通协会2012年开始使用库存预警指数以来首次出现这样的情况。

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