1小时通达主要城市，力争打造“轨道上的粤港澳大湾区”

在粤港澳大湾区的发展中，快捷交通通道十分关键。

中共中央、国务院18日印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》。

纲要提出，要加快基础设施互联互通，加强基础设施建设，畅通对外联系通道，提升内部联通水平，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。

这其中，轨道交通是一个城市群发展的基础。

纲要提出，要构筑大湾区快速交通网络。以连通内地与港澳以及珠江口东西两岸为重点，构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络，力争实现大湾区主要城市间1小时通达。编制粤港澳大湾区城际（铁路）建设规划，完善大湾区铁路骨干网络，加快城际铁路建设，有序规划珠三角主要城市的城市轨道交通项目。

在内筑网络的同时，将畅通对外综合运输通道。完善大湾区经粤东西北至周边省区的综合运输通道。推进赣州至深圳、广州至汕尾、深圳至茂名、岑溪至罗定等铁路项目建设，适时开展广州经茂名、湛江至海安铁路和柳州至肇庆铁路等区域性通道项目前期工作，研究广州至清远铁路进一步延伸的可行性。

“可以说未来的粤港澳大湾区就是轨道上的大湾区，高铁、城铁、地铁这些轨道交通将大湾区紧密联系。”广东省铁投集团董事长朱耀忠此前表示，广东省铁投集团已积极参与粤港澳大湾区城际铁路建设规划，该规划与国家干线铁路、城市轨道交通实现一体化发展，拓展城市群空间布局、发挥都市圈和经济特区功能作用。具体来说，就是要着重解决珠三角和香港、澳门城际通道的互联互通，引导城市群发展，破解交通障碍，实现一体化发展。

华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚对第一财经分析，城际轨道是一个城市群发展的基础，粤港澳大湾区人口接近7000万，今后可能超过1个亿，发展潜力很大，如果有发达的高铁、城际轨道网络，可以容纳更多的人口和产业布局。“未来这些要素都不会只是放在一个城市里考量，而是在整个城市群里去考量。”

今年珠三角各地的两会上，加快交通基础设施建设尤其是轨道建设成为各地的重点。广州市提出，今年将推进深茂铁路、南沙港铁路、广中珠澳高铁等项目，推动广深港高铁引入中心城区，推动广州地铁线网向佛山等周边城市延伸。

东莞今年除了加快推进广深第二高铁及始发主站的规划外，还将加快赣深客专东莞段，佛莞城际的建设，开通穗莞深城轨，大力推进与广州深圳7条城市轨道的连通。

今年1月29日，深圳市交通局相关负责人表示，目前正在研究建设广州和深圳之间的第二条高铁线路，也就是从深圳经广州至湖南永州的时速350公里的轮轨制高铁，这将提高粤港澳大湾区北上连通国家高快速铁路网的能力；此外还研究在广州和深圳之间建设时速500公里以上的快速通道，实现两座城市中心城区15分钟通达，按照公交化模式来运营，高速磁悬浮是其中一种研究制式。

而一旦时速500公里的通道付诸实施，广深未来有望成为一座超级都市。

在胡刚看来，未来在高铁、城际轨道网络完善后，整个大湾区城市群的发展布局、方向都会发生很大的调整，比如居住、高端制造、研发在中心城市，高端制造业在外围城市，普通制造业在更外围的区域。轨道交通发展对城市群内部每个城市的定位、产业发展、人口居住、生产环境等方面都带来了很大变化。“未来这些要素都不会只是放在一个城市里考量，而是在整个城市群里去考量。”