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奔驰车主维权让金融服务费摆上台面 将引发退款潮?(4)

2019-04-19 09:56:35    第一财经  参与评论()人

在这种厂商授权4S店的传统模式下,厂商和经销商的责任也是分明的。如果是直营的模式,厂商就能够对售后服务等方面进行直接管理。目前,特斯拉以及国内造车新势力就是采用的直营模式,类似于苹果等公司,由厂家统一定价进行售卖和管理,而线下零售店也只需要做好客户体验。“其实,很多国际车企在日本、欧洲等地都采取的是厂家直营店,但中国地域广,而授权经销商的经营成本会比较低。”上述分析人士对记者表示。

“4S店没有诞生前,国内最早的模式就是直营,汽车都是由销售公司直接来卖。后来随着市场规模的扩大,主机厂开始授权经销商。如果现在仍采取直营模式,就会把产业链拉的太长,建店成本太高,效率也会降低,主机厂授权经销商,还可以转移一部分风险。”曹鹤对记者表示,特斯拉和造车企业规模太小,如果特斯拉一年能够销售20万辆车,估计这种模式也就变了。最近,特斯拉已经调整了销售模式,收缩线下实体店转为线上销售。

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