中华网

设为书签Ctrl+D将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。
军事APP
当前位置:经济频道首页 > 经济要闻 > 正文

飞机租赁业十年黄金期刚过,那些租约到期的飞机怎么办?(3)

飞机租赁业十年黄金期刚过,那些租约到期的飞机怎么办?(3)
2019-05-17 16:35:45 第一财经

如何实现收益最大化

一般来讲,租约到期的飞机有以下处置方式:与此前的承租人选择续租;转租下一航空公司;客机改为全货机;飞机拆解,实现航材的最大化循环再利用。

飞机资产的生命周期一般在25至30年之间,一架全新的飞机至少可经过两轮租赁期。而当下许多中资飞机租赁租约到期的飞机刚经过一轮的租赁周期,还有很大的利用价值,相较于客机改货机或者飞机拆解,飞机二次出租更能让收益最大化。

不过,郭愈强表示,中国的航空公司更加偏向租赁新机型,原因在于:新机型节油,另外国内的飞机租赁公司竞争激烈,属于“租方市场”。

目前出现的一个意外的事件是,随着波音737 MAX8飞机在多国发出停飞令,这可能会推迟大量的737MAX交付,如此主流的机型停飞,使航空公司产生较大的运力缺口需要补充,因此一些航空公司很有可能继续续租即将到期的飞机。

从长期来看,随着机队规模扩大和机龄逐年老龄化,航空企业及租赁公司都会共同面临着老旧飞机处置的问题。

“通过老旧飞机的拆解,不仅填补中国航空产业末端价值最优化处置,通过买、卖、拆、租、修、改等经营方式,打破国际市场的垄断,实现飞机末端价值最优化处置,这是航空产业发展的必然性。此外,通过采用绿色先进的处理工艺和技术创新,最大程度回收利用飞机材料,这对于行业是一个良性循环的必然要求,也是国家绿色发展的必然要求。”南航融资租赁总经理许峰称。

相关报道:

     

    共享单车降温 公共服务短板应尽快补上

    相关新闻