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荷航首席执行官:百岁航企如何更健康飞行 | 商业领袖(2)

荷航首席执行官:百岁航企如何更健康飞行 | 商业领袖(2)
2019-07-22 09:38:35 第一财经

荷航却在2018年取得了盈利翻番的业绩,2018年的净利润10.73亿欧元,而2017年只有5.79亿欧元。

在何强磊看来,去年的盈利激增,与公司各个航点的网络日渐成熟带来的收入和利润增加有关,同时油价也比较有竞争力,而与法航的合作产生的协同效应,也开始提升效率。

2004年,法航与荷航整合成立法荷航集团,揭开了欧洲航空市场整合的序幕。虽然法国航空和荷兰航空在合并后依然保留了各自的品牌,但何强磊称两家已经在通过各个层面的合作实现协同效应。

“比如在优化机队结构方面,荷航有7架A350确认订单,法航有6架787确认订单,通过交换订单,荷航可以拥有更精简单一的机队(主要以波音机型为主),法航也可以拥有更大数量的A350。”何强磊告诉记者。

今年4月,花旗银行曾预测,到2025年,欧洲将只剩IAG(英航母公司)、法荷航、汉莎和瑞安这四大航司(集团)主导市场,何强磊对此表示赞同。“我们坚信欧洲整合将继续下去,如果你把欧洲排名前五的航空公司和美国排名前五的航空公司放在一起看,会发现在集中度上还有很大的差别,这与欧洲各国在法律、语言等方面的差异有关,我认为在欧洲航司整合方面,我们还有几年时间和一些路要走。”

荷航首席执行官:百岁航企如何更健康飞行 | 商业领袖

开飞中国二线的底气

在亚太地区,中国已经取代日本,成为荷航的第一大市场,而与在欧洲的其他同行相比,荷航在中国的航线开拓虽然不是最早的,但却是最“大胆”的。

自1996年直飞北京,1999年直飞上海后,如今荷航在中国的直航目的地已经扩大到了成都、杭州和厦门等二线城市,这的确需要更多的胆量。

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