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荷航首席执行官:百岁航企如何更健康飞行 | 商业领袖(3)

荷航首席执行官:百岁航企如何更健康飞行 | 商业领袖(3)
2019-07-22 09:38:35 第一财经

“虽然许多欧洲人对中国的二线城市不大熟悉,但像杭州这样人口规模大又发展迅速的城市,我认为早点开航是需要的,” 何强磊说,“我们在中国已经建立了一个相当完整的航线网络,目前的关注点会放在增加航班班次上,成都、杭州航线在过去两年上座率增速明显,但运营仍面临挑战,我们还需与当地各方合作,开展更多的航线推广。”

事实上,让荷航有底气开辟更多二线城市的,还有与南航、东航、厦航等国内航司的密切合作。

目前,荷航与曾经同为天合联盟成员的南航、厦航和东航在多条中欧重点航线上都有联营合作,包括上海-阿姆斯特丹、广州-阿姆斯特丹、厦门-阿姆斯特丹等,通过收入共享、成本共担来化竞争为合作,同时优化转机和接驳时间。

“荷航在中国-西欧航空市场上只有5.1%的市场份额,在份额不高的情况下与中国航司合作,可以获得更大的收益。”民航业内人士林智杰对记者分析,通过与法航、东航、南航、厦航开展联营,5家公司在中国-西欧市场上共占据30.1%份额,与竞争对手国航-汉莎联营的34.4%可以分庭抗礼。

2017年10月,东航入股法航-荷航8.8%,使双方的合作关系更上一层楼。而随着南航宣布退出天合联盟,业界也开始关注荷航与几家中国公司的合作是否会有变化。

“南航是我们在中国的第一个合作伙伴,南航退出天合联盟并不影响我们的短期合作关系。”何强磊指出。

如何更负责地飞行

为了抓住更多的中国客户,荷航在本土化的各个方面也下足了功夫。除了竞争对手们普遍会在飞机上配置的中文娱乐系统和中国空乘,荷航早在2014年就开设了自己的微信公众号,旅客可以通过荷航的公众号购买机票,在线值机、查询航班状态,荷航也是第一家通过微信小程序为旅客提供航班价格提醒的外国航空公司。

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