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致敬70年|汽车产业70年轨迹:自主品牌闯出半壁江山

致敬70年|汽车产业70年轨迹:自主品牌闯出半壁江山
2019-09-12 08:43:50 第一财经

新中国成立70年来,中国汽车产业经历了从无到有、从小到大的发展历程。如今,自主品牌迅速崛起、合资车企不断加大投资,中国成为全球汽车产业的中心。不过,汽车市场变幻莫测,随着产业变革加快以及市场竞争加剧,这令所有车企一次又一次经历着优胜劣汰的抢位赛。

从模仿到正向开发

在新中国成立之初,中国并不具有生产汽车的能力。1953年成立的中国第一汽车制作厂,是经过引进苏联技术后才开始生产卡车。1956年7月13日,第一辆“解放”牌卡车在长春第一汽车制造厂诞生,就此结束了中国不能制造汽车的历史。

由于此前汽车工业基础和配套产业链较为薄弱,直到改革开放,中国汽车发展才迎来机遇。

由于开放的市场对轿车的需求量开始增长,1978年,国家把引进轿车装配线放在上海,以技贸结合的方式尝试轿车生产。同年,通用汽车首次提出了合资经营的概念。经过多次谈判后,1985年上海汽车厂与德国大众正式签署了合资协议,上海大众正式成立。1994年,中国颁布了第一部汽车产业政策——《汽车工业产业政策》,明确了以轿车为主的汽车发展方向,首次提出鼓励汽车消费,允许私人购车,对合资产品有了明确的国产化要求等。自此,我国汽车产业以市场换技术的基本格局确立。此后,合资车企层出不穷,并迅速成为汽车市场产销的中流砥柱。

“以大众汽车为代表的外国车企在与中国企业实现合资以后,还把许多国际知名的零部件供应商引入国内,逐渐帮助我国建立了完整的供应商体系,为中国汽车产业的后续发展打下了基础。” 中国汽车工业协会常务副会长董扬这样评价合资为中国汽车产业带来的影响。以如今市值超千亿的宁德时代为例,其就是在宝马扶持下发展起来的,并开始走出去。去年宁德时代宣布将在德国建厂,随后紧接着与宝马签订了40亿欧元大单。

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