停摆450天后,滴滴顺风车“复活”,但江湖已变
【猎云网(微信号:ilieyun)北京】11月6日报道(文/张鹏会、秦章勇)
停摆450天后,滴滴顺风车今日宣布了试运营计划。
11月6日,滴滴顺风车在滴滴出行App公布了最新产品方案,同时宣布将于11月20日起,陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。
根据方案,试运营期间,滴滴将在这7个城市首先提供5:00-23:00(女性5:00-20:00)、市内中短途(50公里以内)的顺风车平台服务。试运营期间,不收取信息服务费。
对于用户普遍关心的安全准入问题,滴滴称将引入失信人筛查机制,用户可公开查询到的失信被执行人无法注册成为顺风车车主。在新的方案中,滴滴也将引入失信人筛查机制,并积极探索与第三方信用产品企业合作方式,进一步提升用户准入门槛。
同时,滴滴方面表示,将原有的“信任值”升级为“行为分”,根据用户最近收到的评价、投诉等信息进行履约、友好等多维度综合评估,引导双方行在平台上的“好行为”。
退隐的这一年,滴滴押注安全,频繁地迭代产品,顺风车团队也被重组。在滴滴埋头自省的同时,外部江湖已变,哈啰出行、曹操出行还有滴滴的老对手嘀嗒,甚至主机厂都在加码顺风车领域,想着如何弯道超车。
同时,顺风车也一直被舆论拿着放大镜监视着,安全问题、法律责任问题、定价问题,都如易燃的火药桶,煎熬着滴滴的神经。如今宣布试运营,滴滴能否回归顺风车的本质,这个新生共享出行业态,又会迎来怎样的命运?
滴滴顺风车至暗450天
去年8月27日,滴滴宣布下线顺风车业务,从此陷入至暗450天,江湖也不再是当初的江湖。
恐惧最先来自滴滴内部的焦虑。
“怕,就是害怕。”谈及顺风车业务为何迟迟不上线时,滴滴总裁柳青在顺风车下线后首次举办的公开沟通会上表示。
其实早在今年3月份,在滴滴举办的小范围闭门沟通会上,就已经释放出了顺风车要回归的信号,只是还没有准确的时间。
在7月18日的公开沟通会上,滴滴高管的悉数表态,也开始正式为顺风车回归吹风造势。这一次,围绕回归顺风车“真正顺路“本质,滴滴公布了顺风车整改期间的阶段性安全产品方案。
“我们有可能在做一款最难用的顺风车产品。”柳青说道,因为对于处在风口浪尖的滴滴来说,做不到100%安全,就是失败。
滴滴承受的压力远不止此。一份滴滴出行内部流传出来的财务数据显示,该公司2018年持续巨额亏损,全年亏损高达109亿元人民币。同时,2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。这一年来,滴滴正顶着巨大的合规压力与成本。
更大的威胁来自外部。前不久,吉利旗下的曹操出行宣布将在9月正式上线顺风车业务,并首先发展吉利集团旗下车主成为顺风车车主,也有不少新势力车企把顺风车业务作为未来出行的主要场景之一。
滴滴此时准备回归的顺风车,早已不是当时的江湖。
更令滴滴焦灼的,是舆论的声讨。安全事故发生后,关于滴滴顺风车安全的讨论从未停止。“短时间内我们是不会做顺风车的,这太冒险了。”一位租车平台的公关人员向猎云网说道。
今年7月18日,滴滴顺风车负责人张瑞不得不对外高调发声,称在安全整改的300多天里,滴滴顺风车共迭代了12个版本,优化了226项功能,整合了包括准入门槛、行前预防、行中保护、行后处置四大模块在内的上百个安全功能和策略。
难以厘清的法律边界
某种意义上,顺风车仍处于法律监管的灰色地带。定价体系没有一套标准,车主、乘客、平台三者之间权责也难划分。与此同时,在回归顺风车的本质之后,车主究竟是为了顺风而获利,还是为了获利而顺风?这其中掺杂的不止是对人性的考量,还关乎这个新生共享出行业态未来的命运。
根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第三十八条规定:“私人小客车合乘,也称为拼车、顺风车,按城市人民政府有关规定执行”。《北京市私人小客车合乘出行指导意见》第一条:私人小客车合乘,也称为拼车、顺风车,是由合乘服务提供者事先发布出行信息,出行线路相同的人选择乘坐驾驶员的小客车、分摊合乘部分的出行成本(燃料费和通行费)或免费互助的共享出行方式。
也就是说,顺风车是在车辆自用的基础上顺便搭乘出行线路相同之人。其目在于互助,非盈利性质,亦非营运行为。官方还规定,顺风车每天接单数须在4单以内,北京政府甚至规定日单量上限仅为2单。
按照顺风车的特征,一是非营利、非营运;二是成本分摊,但至于如何分摊,并没有明确标准,这让顺风车成了尴尬的共享。
以往滴滴顺风车的定价标准是时长+里程计费,较快车便宜20%~40%,当时也喊出了“越远越划算”的口号,滴滴再从中抽取少量的“信息服务费”。而且当时还并不限定单数,滴滴早期凭借大规模补贴,占据了不少顺风车市场。
但由于安全事故频发,以及法律对顺风车业务的监管趋严,顺风车开始变得敏感。“现在做一单顺风车业务,要比以前少拿不少的钱。”一位嘀嗒顺风车车主告诉猎云网,现在跑市区顺风车的不多了。
低于高收入的预期、缺乏行业收费标准,再加上法律限定了频率,把相当一部分人拦在了顺风车门外,导致很多车主注册顺风车的积极性并不高。
事实上,作为自动驾驶落地之前最接近“未来出行”的一种共享方式,顺风车一旦成为供需市场中的交易,一边是司机乘客的矛盾,一边是顺风车平台厘清责任的态度,都让这个共享出行的方式变得隐晦又孱弱。
顺风车之于法律范围来说,既不同于招手即停的出租车,也不同于一般意义的网约车,尴尬之处在于“有偿”。猎云网了解到,顺风车业务中,网络平台与车主、乘客之间的关系不是简单的居间法律关系,网络平台与车主之间也不构成雇佣等用人关系。
这就意味着平台、司机、乘客三者是平等的,不存在服务与被服务关系。与此同时,网络平台也不需要承担司机的雇主责任。
不过作为活动的组织者,网络平台应当承担司乘安全保障的义务。几位花季女孩的遇害,把顺风车最敏感的安全隐患暴露出来。彼时作为顺风车行业内的龙头,也是事发平台,滴滴成为众矢之的,安全问题也成为横亘在司机与乘客之间最大的鸿沟。
不止滴滴,现在不少网约车平台都存在不少治理和权责的真空,较低的门槛也埋藏了诸多安全隐患。即便在滴滴下线顺风车之后,这些试图抢占顺风车市场的网约车平台依然会遭遇大量投诉反馈。
前不久,来自杭州的王某深夜通过哈啰出行乘坐顺风车,就发生了让其心有余悸的经历。当时途中司机要求加钱被其拒绝后,司机便开车从高速行至没有路灯的村道,表示要绕开收费站。过程中王某心生警惕,多次要求开回大道,司机回绝。
胆颤之下,王某拨打了110报警,在110指挥中心警告该车辆已经被警方定位后,司机无奈之下开到大路上才让王某下了车。
事后,王某拨打了哈啰顺风车的客服电话进行投诉,对方表示会进行核实处理。几天后平台给王某的处理意见是此行程免单,对涉事平台司机封号处理。
不过对于该事件,司机师傅却表示属于合理规避高速路费。事后哈啰顺风车平台核实了该订单,确系为合理规避收费站的路线,只是行驶该路线时,双方未协商一致,导致报警乌龙。
因定价低,以及双方预期不一致,像王某这样的投诉案例不在少数。整体来看,司机临时要求加价、司乘双方未合理沟通以及客服处理低效等都是顺风车中常见的问题。
大多数情况下,客服作为车主与乘客发泄对象的同时,还要快速响应危机并给予解决办法,这个角色是衔接司乘与警方的关键一环。但事实证明,客服并未完全尽到应有的责任。
此外,顺风车中的“司机与认证信息不符”也是投诉的重点,去年21岁空姐遇害一案中的嫌犯刘某华开的顺风车登记在其父亲名下,嫌疑人就是违规借用其父顺风车账号接单。
解决该问题普遍的方案的进行人脸识别,目前哈啰顺风车的规定是车主首单会进行人脸识别,第二单则会随机抽取,滴滴也是在行程中的多个环节加入了人脸识别,比如注册、接单、接驾等环节。
不过即便是刷脸,仍存在不少Bug。比如长的一模一样的孪生兄弟,以今天的技术手段仍然不能分辨出来,以往就有双胞胎兄弟,互相冒充彼此的身份来接单。还有一种情况就是有人会让别人代做多次人脸识别,这种案例在平台上也真实发生过,司机让一个注册车主坐在副驾会代做人脸识别。
顺风车真顺风之后
如果没有发生安全事故,顺风车或许已经把共享出行照进了现实。
作为顺风车领域曾经的霸主,滴滴通过高额补贴和大范围营销推广,一度占据国内顺风车九成以上的市场。数据显示,2018年春运期间,滴滴顺风车的运力达到3067万人次,相当于民航46.7%的运力,等同于增开了4.5万列8节动车组和17万架波音737飞机。
也有消息称,顺风车是滴滴最赚钱的业务。2017年,顺风车的成交总额接近200亿人民币左右,收入是20亿人民币,净利润接近9亿人民币。对此官方虽然回复信息不准,但顺风车客单价高,成交量大是不争的事实。
曾经的辉煌却因安全问题戛然而止,滴滴下线顺风车也几乎断送了顺风车对未来出行的所有幻想。不过顺风车从未失去市场,当变成一门生意之后,只是失去了人心。
不少在一二线城市工作的人或许深有体会,尤其是对于上班需要横穿整个城市的人来说,夜晚打到一辆车实在是太难。高峰期叫车排队是常态,赶上阴天下雨节假日,等待时间更会翻倍,关键是路费还很贵。
市场对于顺风车的呼声开始水涨船高,“顺风车被封上下班太不方便了”、“我们需要顺风车”等声音不绝于耳。“之前顺风车一个小时搞定的事,现在地铁公交需要两个多小时。”对于家在房山,经常在位于国贸的公司加班的程序员小李来说,希望滴滴能够尽快上线顺风车业务。
市场需要顺风车,滴滴也需要顺风车。当回归真顺风、真安全之后,顺风车也不失为一个共享经济的巨大进步。
只是矛盾之处在于,无论是下线整改还是如今处于回归前的谨慎,滴滴一直都在和人性的黑暗作斗争。
曾经把搭乘顺风车比喻为“像咖啡馆、酒吧一样,是非常有未来、非常sexy的场景”的前顺风车事业部总经理黄洁莉,因乐清事件被免职。也因此,滴滴永久下线了顺风车的社交属性,并抹掉了如“颜值爆表”、“长腿MM”等个性化标签。
根据滴滴顺风车产品负责人何棣透露,滴滴顺风车女性车主占5%,女性乘客超过半数。这种性别不对称,也加大了司乘关系冲突的概率。在媒体开放日当天,滴滴顺风车公开了女性专属保护计划,包括行前防挑单模式、全程女性专属安全助手,及特殊场景保护升级三项。
作为撮合信息平台,顺风车所面对的既非身着得体的高素质白领,也并非全部都是循规蹈矩的普通工作者,而是处于各个阶层,出身于不同生活环境的万千众生。在少则几十分钟,多则几个小时的私密、陌生的乘车过程中,司乘关系的不确定性意味着会发生更多难以预测的情况。
前不久,滴滴发起了一则公众评议话题,就是男性开顺风车是否需要异性亲友“担保”,有人认为人际关系“担保”能起到有效监督和震慑作用,也有网友指责说是矫枉过正。不过一个好的现象是,滴滴平台正全方位考量乘客的人身安全。
不遗余力地应对人性之恶,成为顺风车平台升级的重点。其实技术无论有多完备,客服和审核流程有多缜密,仍然很难保证100%的安全。
在这个环境之下,顺风车领域内的平台增多,反而会弱化单一平台安全环节的壁垒。这也意味着各平台为了保障安全而做的诸多升级,或将见效甚微。
伴随着新方案的推出,复活后的滴滴顺风车,面对的还会是当初的江湖吗?
推荐阅读 相关文章
环球市场:背靠华尔街巨头的新交易所上线 比特币重新站上2.8万美元
①拜登之子的刑事案件被轻松解决,引发特朗普公开抨击; ②美国国会两党共同提议设立国家AI委员会; ③全球围观中东国资“买买买”,24小时...
“ChatGPT+”生态渐近?OpenAI或将推出AI模型商店
①这一商店,让开发者可以上架他们基于OpenAI技术搭建的产品; ②企业AI平台公司Aquant、在线教育服务商可汗学院都有兴趣加入这个商...
苹果股价3万亿美元,瑞银则下调评级:iPhone销量将走下坡路
①在周二的报告中,瑞银分析师David Vogt及其团队将苹果股票评级从“买入”下调至“中性”; ②Vogt认为,iPhone需求将出现疲...
望尘科技敲开上市大门:产品阵营单薄、仅靠三款游戏盈利,《足球大师》运营接近尾声
2022年底,手机游戏开发商、发行商及运营商望尘科技通过港交所主板上市聆讯。这是望尘科技第三次冲击上市,此前其曾于2021年6月及2022年...
国美电器收到破产清算呈请,国美零售称债权债务尚未确认
国美零售日前发布公告称,其附属公司国美电器近日收到法院破产清算申请,申请人主张追讨货款470.6万元,但这些债权债务并未有生效法律文书予以确...
曹操出行回应滴滴并购传闻:无任何与此相关的意向
近日,有市场传言称“滴滴有意并购曹操出行”。对此,曹操出行方面表示,“该传言为不实消息,曹操出行无任何与此相关的意向或举动。目前公司融资正常...
网约车市场迎巨变:高德兴起,T3、如祺、曹操“混战”
“以前打车都用滴滴,现在选择越来越多了,清晨的早高峰我都是淡定踏出家门。”家住广州天河区的李倩对时代周报记者说,每天工作日她都会同时打开6个...
滴滴货运助力上海复工复产,免费为司机提供防疫物资和消杀服务
2022年6月1日起,上海市解除区域临时交通管制措施,各行业逐渐恢复。为此,滴滴货运推出多项举措,在确保疫情防控落到实处的前提下,助力司机复...
滴滴集团全资子公司违法收购中信产业基金旗下沣邦融资租赁遭通报处罚
7月10日,据市场监管总局反垄断执法二司网站消息,日前,市场监管总局根据《中华人民共和国反垄断法》对二十八起未依法申报违法实施经营者集中案件...
滴滴存在16项违法事实被罚超80亿元,程维、柳青各被罚100万元
7月21日,国家互联网信息办公室发布对滴滴全球股份有限公司依法作出网络安全审查相关行政处罚的决定,对滴滴全球股份有限公司处人民币80.26...
因存在16项违法事实被罚超80亿元,滴滴回应:诚恳接受,坚决服从
7月21日,国家互联网信息办公室发布对滴滴全球股份有限公司(简称“滴滴公司”)依法作出网络安全审查相关行政处罚的决定,对滴滴全球股份有限公司...
存在16项违法事实,滴滴被罚80.26亿元
北京商报讯(记者魏蔚)据网信中国公众号7月21日消息,国家互联网信息办公室依据《网络安全法》《数据安全法》《个人信息保护法》《行政处罚法》等...
人社部等5部门对美团、饿了么、滴滴等11家平台企业开展行政指导
9月9日,人社部会同中央网信办、交通运输部、市场监管总局、全国总工会就维护新就业形态劳动者劳动保障权益对美团、饿了么、滴滴等11家头部平台企...
腾讯否认考虑出售滴滴、美团股权的媒体报道
今日有报道称腾讯控股在考虑减持其在美团、贝壳等公司所持的股权,为股票回购和新业务提供资金,但腾讯否认了该报道。腾讯发言人表示,腾讯没有必要筹...