国产车减配风波未了，特斯拉自动驾驶功能又要涨价

（观察者网 文/杨帆 编辑/徐喆）近日，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克在推特上宣布，特斯拉将通过空中升级（OTA）为其“全自动驾驶套件（Full Self-Driving suite，FSD）”增加识别交通信号灯和停车标志的新功能。同时，FSD功能即将在今年7月1日后涨价，但并未透露具体的涨价幅度。据观察者网汽车频道查阅，目前该套件的价格为7000美元。

马斯克回应网友提问时承认FSD即将涨价，且有可能是今年7月1日后

目前尚不能确认FSD的涨价是否与新增信号灯识别功能有关。不过，自FSD功能推出以来，特斯拉已多次对其进行涨价：2018年5月，FSD功能从5000美元涨到6000美元。同年11月，FSD价格再度上涨1000美元至7000美元，原因是FSD新增了“智能召唤”功能。

据计算，倘若此次涨价幅度与先前相同，则国内消费者需要在现有5.6万元基础上至少再多花7000元人民币。观察者网汽车频道就中国区FSD未来可能的价格变动致信特斯拉相关人士，但截止发稿未有回应。

数据显示，截至2019年，特斯拉通过出售“全自动驾驶”套件获得的收入已经超过了十亿美元。

今年3月，由于国产Model 3有关自动驾驶功能的实装硬件（HW2.5）与随车清单上（HW3.0）不符，“性能相差21倍”，特斯拉中国被部分车主以“欺诈消费者”为由投诉，并被工信部约谈责令整改。对此，特斯拉发表声明称，所有搭载HW2.5硬件的国产Model 3车主都能够免费升级到HW3.0，但并未回应部分车主有关《消费者权益保护法》中规定的“退一赔三”要求，也没有涉及到进口版车主的诉求。

值得一提的是，特斯拉曾在3月的声明中强调，如果没有购买完全自动驾驶（FSD）功能，HW2.5与HW3.0在驾乘体验和使用安全上“基本不存在区别”。但官方微信平台上有关HW3.0硬件图像识别能力是HW2.5“21倍”的宣传已被悄然删除。

特斯拉曾宣传FSD所需的HW3.0硬件图像识别能力是HW2.5的21倍

对于中国消费者的抱怨，马斯克却表现得不以为然。他曾发布推特称，这部分车主没有购买FSD，否则都能够免费升级到HW3.0。这是特斯拉对先前消费者作出的承诺。

马斯克坚称，购买FSD可以免费升级HW3.0

完全自动驾驶（FSD）功能是特斯拉除整车外的主要选配功能，也是一大卖点。中国制造Model 3标准续航升级版标配Autopilot驾驶辅助功能，但只能实现紧急制动、碰撞预警和盲点监测等基本功能。而FSD则可以实现自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶（上下匝道、超车）、智能召唤等自动化程度更高的驾驶辅助功能。

同时，FSD还可以通过空中升级（OTA）解锁新的驾驶辅助功能。而在HW3.0的支持下，特斯拉还能够获得识别交通隔离墩（俗称雪糕筒）等HW2.5所无法实现的功能。

不过，特斯拉的Autopilot和FSD并非真正意义上的自动驾驶。在美国，多名驾驶员因将特斯拉Autopilot当作完全自动驾驶功能而引发了致死车祸，而特斯拉也由于涉嫌夸大宣传和从未回应监管要求，招致美国国家交通安全委员会（NTSB）的严厉批评。

此外，FSD功能高达7000美元（中国区为人民币5.6万元）的售价，也是令部分消费者犹豫选装的一大因素，特别是在特斯拉宣布这一功能即将在两个月后涨价的背景下。

值得注意的是，在FSD上一轮的涨价过程中，马斯克曾非常坦率地回应网友称，特斯拉不能一直亏钱，如果不能保证经济上的可持续性，特斯拉将无法生存。

马斯克：特斯拉不能一直亏钱，否则我们将无法生存

根据特斯拉2019年财报，公司第四季度盈利1.05亿美元，但全年净亏损达8.62亿美元，虽然比上年同期有所收窄，但表现不如市场预期的8.1亿美元。显然，特斯拉项目在中国的落地，为公司全年业绩表现的翻盘作出了巨大的贡献。

另一方面，随着新冠肺炎疫情在全球的蔓延，特斯拉只有在中国上海工厂实现复工，并达到了比停产前更高的每周3000辆的产量，而其位于美国加利福尼亚州弗里蒙特的整车工厂、及与松下合资的电池工厂Gigafacetory 1等，皆因美国疫情的恶化而被迫停工。

重压之下，此前股价高涨、市场销售表现频超华尔街预期的特斯拉，也不得不缩紧裤腰带，开始降薪自救之路。

据外媒报道，根据特斯拉北美人事部门发出的一封邮件，从4月13日起，特斯拉副总裁以上降薪30%，总监以上降薪20%，其余员工降薪10%。不能在家工作的员工将被安排暂时休假，且公司不会支付薪水，仅保留医疗福利。美国之外的员工薪资也会根据地区不同进行相应的调整。

如此看来，马斯克此前所言“特斯拉不能一直亏钱”，还是颇有先见之明的。