国轩高科上半年业绩降九成 外资电池渗透行业格局生变

财联社（合肥，记者 刘梦然）讯，7月15日，国轩高科（002074.SZ）披露半年度业绩预告，公司上半年净利润为3050万元-3950万元，同比下降88.76%-91.32%，公司上年同期盈利约3.5亿元。

对于业绩变动原因，公司方面表示报告期内受新冠疫情影响及市场销售不及预期，公司动力电池需求下降；下游客户生产经营恢复较慢，公司生产订单、产品出货量有一定幅度下滑；同时，国内动力电池厂家新建产能逐步释放，市场需求不及预期，竞争日趋激烈，公司净利润较去年同期明显下滑。

受新冠疫情影响，一季度国内新能源汽车市场整体产销量出现断崖式下滑，作为配套产业，动力电池装机量同时应声而跌。根据动力电池应用分会统计数据，一季度我国新能源汽车动力电池装机量同比下降约53.84%，仅为5.68GWh。

进入二季度以后，动力电池装机量同比下降幅度收窄，环比增速出现较大增长，回暖态势明显。数据显示，今年1-6月动力电池装机量为17.54GWh，其中，6月动力电池装机量为4.71GWh，环比增长33.8%，占上半年总装机量的26.85%。

尽管数据有所回暖，不过较于去年同期还是出现较大跌幅。2019年上半年动力电池装机总电量30.01GWh，其中乘用车装机量为22.42GWh，客车装机量5.13GWh，专用车装机量2.46GWh。

“今年除了LG、松下和中航等少数几家，全部装机量都是下滑的，至少一半。因为上半年受疫情影响太大，跟去年同期是没法比的，只能看下半场能追回来多少。”一位锂电池行业分析人士向财联社记者表示。

值得注意的是，今年以来外资电池生产企业在国内市场加速渗透，2019年装机量前十的榜单也出现较大变化。2019年，国轩高科动力电池装机量约为3.2GWh，国内市占率为5.2%，行业排名全国第三；其中磷酸铁锂电池装机量2.9GWh，排名全国第二，新能源专用车装机量居于全国第一。

今年以来，除宁德时代稳居第一不变之外，第2-10名的装机排名都发生了较大变动。在装机总量上，国轩高科上半年动力电池装机量为661MWh，居国内第5。

另一边则是外资电池装机量的提升。由于今年特斯拉正式在国内投产，松下和LG两家外资电池企业配套国产特斯拉实现了装机量的迅速攀升。其中LG化学装机量为2.51GWh，占比14.2%，跃居第二；松下上半年装机量362.36MWh，挤进前十，居第6位。

高工产业研究院认为，这表明外资电池已经打响了抢占国内动力电池市场份额的攻坚战。“已经有两家（国产）企业被挤出前十了，如果LG和松下开始配套本土主机厂的话，本土电池企业的市场空间会被进一步挤压。”该分析人士向财联社记者表示。

根据国轩高科方面提供的数据，公司上半年乘用车装机情况优于去年。2020年1-6月，国轩高科在乘用车领域实现装机481MWh，占其上半年装机总量的72.9%，较去年全年提升18.7个百分点。

国轩高科董秘办工作人员向财联社记者表示，作为磷酸铁锂电池的领先者，随着国内新能源汽车补贴的退坡，以及CTP等技术进一步降低了磷酸铁锂电池的成本，并提高了能量密度，磷酸铁锂电池有望在乘用车领域大展身手，对公司的业绩也会产生正面影响。

值得一提的是，近期国轩高科因大众中国11亿欧元入股并成为大股东而受关注，同时，在公司非公开发行A股股票预案中，大众中国认购总额不低于60亿元。扣除发行费用后，募集资金净额将用于国轩电池年产16GWh高比能动力锂电池产业化项目、国轩材料年产30000吨高镍三元正极材料项目以及补充流动资金。

“国际车企入股对其未来市场发展应该有积极作用，加深与大众的合作，有望进一步提升装机占比，但是还是要看它们具体的合作进展。”分析人士认为。

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