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ST海马两连板:自救路上小鹏是“救命稻草”吗?

2020年11月26日 12:26 来源:时代财经
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原标题:新能源火爆,ST海马两连板,小鹏会是最后的“救命稻草”吗?

尽管海马汽车一直在努力自救,但这一系列的措施能否帮助海马汽车摆脱当前困境甚至助其在小鹏“独立”之后获得更大的发展?时间将告诉我们答案。

11月25日,ST海马再度涨停,收盘报3.08元/股,总市值重回50亿元以上。

ST海马两连板:自救路上小鹏是“救命稻草”吗?

图片来源:wind

龙虎榜数据显示,ST海马因作为“连续三个交易日涨跌幅偏离值累计达到12%的ST证券”登上龙虎榜,合计净买入292万元。华福泉州丰泽街、华西北京紫竹院路、光大象山县象山港路等游资以及华福厦门分公司等机构现身其中。

“小鹏概念股”迎股价起飞契机?

在海马汽车连续两日涨停之前,有投资者在互动平台上提问:公司除了给小鹏汽车代工,还给哪些汽车品牌代工?

ST海马两连板:自救路上小鹏是“救命稻草”吗?

图片来源:深交所互动易

根据董秘的回答,ST海马暂无对外代工合作业务,目前与小鹏汽车为合作生产关系。而此番回答也令ST海马股吧里的股民“炸开了锅”。

ST海马两连板:自救路上小鹏是“救命稻草”吗?

图片来源:股吧

有股民认为,ST海马从小鹏汽车的“代工概念”转为“合作概念”,在小鹏汽车股价接连新高的背景下,ST海马也有望从中受益。

今年以来,新能源汽车行业迎来双积分新政、新能源汽车产业发展规划等多项利好,近日,新能源汽车概念股小康股份乘上新能源的“东风”,在8个交易日内收获第7个涨停板。

而年内赴美上市的小鹏和理想汽车也接连刷新股价及市值记录,小鹏汽车市值已经赶超上汽、百度,被冠以“小鹏概念股”的ST海马是否也迎来股价起飞的契机?

ST海马与小鹏汽车的渊源可以追溯到2017年。当年9月,海马汽车与小鹏汽车签署了《小鹏品牌汽车合作制造框架协议》,双方共同合作开展研发、生产、销售小鹏新能源汽车,初步确定协议产品的生产产能为5万辆/年。

彼时,小鹏汽车授权海马汽车使用其商标和相关技术并生产协议产品,海马汽车仅负责协议产品的生产,也就是所谓的“代工模式”。但上述协议也为二者的合作留下想象空间,公告显示,双方同意在合作项目的基础上探讨进一步深入合作的可能性。

对于海马汽车与小鹏是否在代工模式的基础上又进一步增强了合作,时代财经联系海马及小鹏进行采访,小鹏方面仅表示“目前还是跟海马在良好合作中”,并未透露更多信息,而截至发稿海马汽车尚未回复。

但值得注意的是,根据海马发布的公告,其与小鹏汽车的协议合作期为4年,自签约起至2021年12月13日止。在近日的电话交流会上,小鹏汽车方面也确认,相关合作将持续到明年底再结束。

离开小鹏的海马汽车将何去何从?

9月底,小鹏汽车与广州开发区管委会全资企业广州凯得投资控股有限公司达成协议,由凯得提供40亿人民币融资,小鹏汽车将在广州经济技术开发区落地新智造基地及购置工厂设备等投资项目,这标志着小鹏汽车将形成“广州+肇庆”的双地布局。

10月底,小鹏汽车旗下肇庆小鹏有限公司发生工商变更,企业注册资本由5亿元人民币增至15亿元。对此,小鹏汽车相关人士表示是为了“坚持对自建自控生产能力的持续投入。”

而早在今年3月,小鹏就通过收购福迪汽车获得生产资质;5月,工信部发布第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,小鹏汽车所申报的整车生产企业资质正式获批。

“双资质”的落地,令小鹏汽车自主化生产也提上日程。目前小鹏首款车型G3由海马汽车代工生产,而P7则由自建工厂生产。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾表示,不仅仅是P7,小鹏汽车的下一代产品也将在肇庆工厂生产。

中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权在接受时代财经采访时表示,海马汽车与小鹏汽车“分手”只是时间问题,自主化生产是小鹏的下一步棋。在当前资本市场火热和利好政策不断的背景下,小鹏通过进一步融资提升自主产能不成问题。

小鹏与海马“牵手”之时,正值海马汽车产销量下滑,业绩亏损之际。而一旦与小鹏的代工模式被边缘化,失去“小鹏光环”的海马汽车将何去何从?

今年10月,海马汽车的产量为1092辆,同比下滑22.61%,年度累计产量不足万辆,同比下滑56.92%;而在10月卖出1177辆车后,其销售量勉强破万,达到10626辆,同比下滑54.29%。

汽车产销量的低迷直接体现在业绩报告上。

ST海马的三季报显示,今年前三季度其营收为19.4亿元,同比下降43.60%,归母净亏损2.3亿元。而早在2017年,已经走上亏损的道路。2017-2018年其分别亏损9.94亿元和16.37亿元,并因此被实施“退市风险警示”处理。

2019年,海马汽车先后甩卖401套房产盘活资产,并转让了河南海马物业服务有限公司39%股权及海马研发100%股权。由此,海马汽车2019年实现归母净利润8519万元,并成功“摘星”。不过,尽管归母净利润转正,但扣除非经常性损益之后海马汽车仍亏损7.3亿元。

今年6月,ST海马再度筹划卖房,其公告称,拟通过出售位于海口市金牛路2号的145套房产的部分闲置房产,总面积约4217.05平方米,账面原值为438万元。目前该事项尚未有进一步的进展。

不过,三季报显示,目前ST海马投资性房地产为8593万元,即使叠加年内取得的政府补贴,尚不足以弥补今年前三季度亏损超2亿的“窟窿”。11月21日,ST海马公告称其累计收到各类政府补助合计1509万元,预计将增加公司2020年度利润总额1321.7万元。

海马汽车是海南唯一拥有乘用车及新能源汽车生产资质的企业,当前海南正在加快自由贸易港建设,海马汽车股份副董事长、一汽海马汽车有限公司总经理卢国纲曾表示,海马将利用自贸港机遇“焕发新生”,将聚焦新能源汽车产业,为自贸港高新技术产业和绿色智慧出行做出应有贡献。

诚然,汽车企业不能持续依靠变卖房产来维持利润,尽管海马汽车一直在努力自救,但这一系列的措施能否帮助海马汽车摆脱当前困境甚至助其在小鹏“独立”之后获得更大的发展?或许时间将告诉我们答案。

(责任编辑:CF009)

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