​“低调”哈啰招股书：已成顺风车全国头部玩家

共享出行领域的IPO大军再添一员。4月24日，哈啰出行正式提交招股书，拟于纳斯达克上市，瑞信、摩根士丹利及中金公司为承销商。

根据招股书，2020年，哈啰出行的总交易金额130亿元，由共享两轮和顺风车两大块主营业务构成。其中顺风车总交易额近70亿元，相比2019年增长138%；共享两轮交易额近58亿元。

仅低调上线2年时间的哈啰顺风车，交易额已经超过共享两轮业务，并跃升行业头部玩家。2020年第四季度，哈啰顺风车交易额为23.04亿元，环比增长9%；行业内另一平台嘀嗒出行，第四季度的顺风车交易额为23.78亿元，环比略有下降。

“哈啰顺风车业务追平竞争对手，一方面是通过两轮业务引流，另一方面得益于哈啰的差异化竞争。”4月24日，中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林对时代周报记者分析称，今年，哈啰顺风车的市场份额有可能超过嘀嗒。

数据显示，截至2020年12月底，34%的哈啰用户曾使用过公司两种或以上服务。哈啰顺风车业务能够快速成长，与“飞轮效应”密不可分。

“公司最初为用户提供方便且价格合理的两轮共享服务，再通过两轮共享服务出色的用户体验，进一步吸引用户。‘哈啰飞轮’推动了公司业务的增长，是一个自我增强的良性循环。”哈啰在招股书中提到。

顺风车交易额超两轮

招股书披露，2020年哈啰完成9450万次顺风车服务，总交易额近70亿元，市场占比为38%。按照2020年的总交易额计算，哈啰顺风车已经成为中国第二大顺风车交易平台。

该领域的另一头部玩家嘀嗒出行，去年10月正式向港交所递交招股书。根据其最新更新的招股书，2020年四个季度，嘀嗒顺风车分别完成交易额12.51亿元、20.54亿元、23.86亿元以及23.78亿元。

对比来看，哈啰顺风车去年四个季度分别完成交易额9.51亿元、15.98亿元、21.15亿元以及23.04亿元。

从交易额来看，到2020年第四季度，两家顺风车玩家的交易规模已非常接近，且哈啰的环比涨幅高于嘀嗒。行业观察人士分析认为，哈啰2021年上半年有机会完成反超。

“哈啰顺风车业务用2年时间接近嘀嗒6年的成绩，主要还是靠流量的强势注入，”4月24日，盘古智库高级研究员江瀚告诉时代周报记者，哈啰的流量效应使得每个新业务都能够很快“热启动”，并以较低的成本实现业务拓展。

在共享出行领域，哈啰作为新入局者，起步虽晚但一直保持着清醒头脑。此前，ofo与摩拜激战正酣时，哈啰单车通过“农村包围城市”策略，成为入局较晚却规模领先的共享出行平台。

过去两年，哈啰又以区域试点+郊区+招投标+精细化运营等方式，在与青桔、美团的一线城市配额竞争中打开崭新局面。此次进军顺风车市场也极具“哈啰特色”。

截至2020年12月31日，哈啰顺风车累计交易用户2610万，注册司机近千万。

多业务协同效果显现

行业分析人士认为，顺风车业务的成长，得益于哈啰的飞轮效应，即基于单车、助力车、顺风车、打车等业务的快速发展，相当一部分用户使用过多种哈啰服务，新老业务协同，哈啰的业务飞轮已经转起来。

“哈啰无论是共享单车、共享电动车，还是顺风车，诸多业务均是围绕共享出行展开，通过流量入口，最终切入到多个横向的业务领域。”盘和林表示。

今年4月7日，在哈啰电动车的一场发布会上，蚂蚁集团副总裁杨鹏就提出：“这些年，哈啰依靠执行力以及对行业的洞察，逐渐找到了一个依靠数据驱动、精细化运营、不断创造新增长的飞轮的模式。”

招股书数据显示，60.5%的哈啰助力车新用户、40.2%的哈啰顺风车新交易用户、39.9%的哈啰顺风车新接单司机、63.2%的哈啰电动车新用户获取自哈啰单车服务。同时，8.4%的哈啰单车新用户获取自以上服务。

由此，多场景业务相互协同和渗透的效果已经显现。

进军本地出行+生活平台

顺风车业务之后，哈啰还上线经济网约车服务“哈啰打车”，进一步丰富移动出行生态。

去年10月底，哈啰网约车业务在广东中山低调上线，短短几个月时间，凭借“低客单价”的差异化策略，哈啰在中山的市场份额快速提升。目前，哈啰打车业务先后登陆广东省中山、惠州、河源、汕尾4个城市。

作为哈啰2021年重点发力方向的四轮业务，这个在内部代号“经济车”，也承载着哈啰基于两轮基础业务之外的更多想象空间。

“我们上一个引擎是两轮，它带我们走向了一个台阶，再往上去我们需要一个新的引擎，如今来看打车业务不管用户的规模频次还是交易额，都具备成为新引擎的可能性和充分特征。”哈啰出行副总裁、普惠用车事业部总经理江涛此前表示。

哈啰出行是国内领先的本地出行及生活服务平台，提供移动出行服务及新兴本地服务。移动出行服务主要包括两轮共享服务（“哈啰单车”和“哈啰助力车”）和顺风车服务（“哈啰顺风车”）；新兴本地服务主要包括“哈啰电动车”以及公司与宁德时代和蚂蚁集团合作推出的“小哈换电”等。

江瀚指出，哈啰的扩张边界是以出行为基础，不断进行场景拓展。其中，共享两轮的基本盘已经稳固，顺风车、打车、电动车等快速起势，“哈啰飞轮”再次生效。

哈啰的本地生活服务版图，则延伸到包括电动车、两轮换电、酒店、到店团购等多个领域。其中，哈啰到店团购自2020年上线以来，已陆续覆盖沈阳、珠海、汕头、广州、上海等城市；哈啰酒店预订业务在今年初也已悄然上线。

“在哈啰整个生态中，共享单车积累的流量是其基础，哈啰试图通过多元业务的赋能来形成互联网生态循环。”盘和林分析称。对于哈啰来说，上市虽是里程碑事件，但更为重要和值得期待的还在下半场，如何做好基于出行的普惠生活平台。