国产大飞机一梦50年：即将交付打破垄断，性能比波音更好

万众期待的国产大飞机C919迎来最新进展。

5月14日6时52分，编号B-001J的C919大飞机在浦东机场起飞，9时54分安全降落。这标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满成功。

在3小时2分钟的飞行中，试飞员与试飞工程师协调配合，完成预定各项任务，飞机状态及性能良好。目前，C919大飞机试飞取证和交付准备工作正有序推进。

该架C919飞机有望在今年年底交付，用户为中国东航（600115.SH）。C919是我国自行研制的中短程单通道喷气式民用飞机，标准载客量为158人。目前，C919处适航取证阶段。

首架C919的单价也于近期披露。据中国东航公告，国产大飞机C919单价为0.99亿美元，折合人民币6.53亿元。据中国东航披露的目录单价，与空客A320neo的7.3亿元人民币、波音B737MAX8的8.03亿元人民币相比，C919价格具有优势。

参与C919飞机项目的飞机设计师赵东阳接受时代周报记者采访时表示：“C919从设计之初便对标波音的737系列和空客公司的A320系列。”

国产大飞机一梦50年

5月10日，中国东航发布《非公开发行A股股票募集资金使用可行性分析报告》，募资不超过150亿元，用于引进飞机及补充流动资金。

其中，105亿元募资用于引进38架飞机，包括4架C919飞机、24架ARJ21-700飞机、6架A350-900飞机及4架B787-9飞机。本次引进的38架飞机预计在2022年-2024年交付。该报告还首次披露了国产大飞机价格。C919单价为0.99亿美元，折合人民币6.53亿元。

2021年9月举行的北京国际航空展上，中国商飞展区展出了国产大飞机C919模型。根据模型数据，C919安装有168个乘客座位，即每排6个，共28排。

而在波音、空客公司所提供的机型中，差不多相同座位数的竞争机型有波音的737-800、737MAX8、空客的A320neo等机型。

中国商飞预研总师杨志刚在接受媒体采访时表示，国产大飞机C919的绝大部分性能指标与现在的空客A320以及波音737持平，甚至在气动力布局方面还优于空客A320和波音737。

从70年代启动运10项目开始，走过半个世纪，历经几代航空人的努力，国产大飞机如今已逐步走向成熟。2015年，C919首架机正式总装下线，两年后成功首飞。

据中国商飞官网最新数据，C919已完成立项论证、可行性论证、预发展阶段工作，转入工程发展阶段，累计28家客户815架订单。

国产大飞机C919首飞成功，标志着我国成为全球第四个拥有自主制造大型干线客机能力的国家。大飞机制造的规模化和标准化也推动航空制造产业链上下游的发展，催生产业集群效应。

在中国商飞于2022年2月举行的干部大会上，中国商飞董事长贺东风表示，2022年，大飞机由研制阶段逐步转入产业化阶段。

华创证券指出，根据中国商飞和波音公司的市场预测，未来20年，我国对类似C919这类窄体客机的需求量为每年平均300架左右。假设未来C919在国内能够达到三分之一的市占率，则C919飞机年平均交付量有望达到100架，大飞机产业链有望迎来快速发展。

两大巨头占据近九成市场

全球的飞机市场一直被波音和空客垄断。据公开数据，波音和空客的全球市场份额分别是43%和45%。

上世纪50、60年代，波音在民航领域大展拳脚，首架民航客机波音707研发成功，广获市场认可。此后，波音陆续研发一系列波音7X7型号，737系列是民航客机史上最畅销的窄体客机系列之一。

737系列机型已经发展到四代。波音737系列是中短程双发喷气式客机，主要针对中短程航线需要，对标大不列颠航空公司的BAC1-11及道格拉斯的DC-9。

最初设计时，波音737大量采用已获成功的波音727的部件和装配件，研发费用更低。波音737机身一排可以容纳6个座位，容量更大。

我国对波音737客机的引进可以追溯到上世纪七十年代。1983年，中国首架737交付。截至2022年1月，在全国各大航空公司中，波音737系列的客机保有量达到1192架。

1987年，空客推出A320飞机，打破波音垄断客机市场的局面。空客A320项目自上世纪八十年代启动，是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机，也是第一款放宽静稳定度设计的民航客机。相比于长时间未进行升级换代的波音737，空客A320更注重舒适性、经济性。

1995年，四川航空引进首架A320系列飞机。空客官网显示，截至2018年底，在中国服役的空客商用客机超过1700架，交付至中国的客机占空客客机总产量的近四分之一。

2019年10月底，空客A320系列飞机的官方订单超越波音737系列飞机。

据2021年9月中国商飞发布的《中国商飞公司市场预测年报（2021-2040）》，未来二十年，中国航空市场将接收50座级以上客机9084架，价值约1.4万亿美元。其中，50座级以上涡扇支线客机953架，120座级以上单通道喷气客机6295架，250座级以上双通道喷气客机1836架。到2040年，中国的机队规模将达到9957架，占全球客机机队比例22%，成为全球最大单一航空市场。