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新能源成“稳盘侠” 车市三年下滑止步

2022年01月13日 09:13 来源:北京商报
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连续下滑三年的中国车市终于重新画出向上曲线。1月12日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)放榜,去年国内汽车销量达到2627.5万辆,同比增长3.8%。自2018年开始,国内车市已连续三年出现下滑,而今年全球车市又遭遇芯片短缺影响,让国内车市重回正增长道路再遇阻挠。

然而,在“芯荒”关口下,国内车市凭借新能源车销量暴涨、汽车出口量激增等诸多利好,交出了同比增长3.8%的成绩单,为连续三年下滑画上句号。但去年的正增长仅是个开始,国内车市将继续向上。中汽协预测,今年国内汽车销量将达2750万辆,同比增长5%。

高含金量的3.8%

数据显示,2021年汽车产销分别达到2608.2万辆和2627.5万辆,分别同比增长3.4%和3.8%。从数据上来看,整体增长背后离不开乘用车的贡献,去年乘用车产销分别为2140.8万辆和2148.2万辆,分别同比增长7.1%和6.5%;商用车产销分别为467.4万辆和479.3万辆,分别同比下降10.7%和6.6%。

2018年国内车市销量同比下滑2.76%;2019年国内车市销量同比下滑8.2%;而2020年突发的疫情,让国内车市一季度销量大幅度下滑,尽管2020年下半年汽车市场加速回暖,依旧未能将车市拉回正增长轨道。但去年在乘用车的拉动下,国内车市汽车产销同比增长,结束此前连续三年的下降局面。

基于2020年下半年车市向好表现,去年初中汽协给出了4%正增长的全年预期,而国内车市开年就呈现攀升趋势。不过,去年的正增长之路并不平坦,由于全球芯片短缺问题,国内车市险些再次与正增长“失之交臂”,从去年5月开始,国内车市就出现同比3.1%的下滑,随后下滑局面不断扩大。

中汽协相关负责人表示,去年初由于基数较低,乘用车市场表现出大幅增长的状态。但是随着芯片供应不足问题逐步显现,叠加同期基数的快速提高,乘用车市场开始出现下滑,且降幅有所扩大。进入四季度,伴随芯片问题的逐步缓解,乘用车市场运行趋稳,降幅逐渐收窄。

虽然受到芯片短缺影响,但上半年销量的高速增长仍将车市拉回正增长轨道,2021年国内车市给出了同比增长3.8%的成绩。在中国汽车工业协会副秘书长陈士华看来,在国外疫情、自然灾害、芯片短缺的各种危机下,国内车市依旧能有3.8%同比增长的成绩,虽然低于年初给出的4%预期,但总体含金量很高。

回归正轨的背后

供应链危机下,国内车市依旧能够保住正增长底线的背后新能源车成为“稳盘侠”。

数据显示,去年新能源车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆,同比增长均为1.6倍。在新能源汽车主要品种中,与上年同期相比,纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈高速增长势头。中汽协相关负责人表示,去年新能源汽车成车市最大亮点,全年销量超过350万辆,市场占有率提升至13.4%,进一步说明了新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动。

虽然国内车市一直受芯片短缺的困扰,但新能源汽车销量一直狂奔。去年初,中汽协预计全年新能源汽车销量为180万辆,同比增长40%。但随着新能源车每个月不断攀升的销量,中汽协一再提升销量预期,从180万辆提升到200万辆再到240万辆,去年11月初直接将新能源车全年销量预期提至300万辆。

中汽协副总工程师许海东表示,目前不仅一线城市消费者愿意购买新能源车,同时也下沉至农村地区,新能源汽车接受度持续提升。同时,随着产品成熟、成本下探,新能源汽车性价比逐渐提升也吸引消费者关注。此外,新能源汽车智能化、网联化等技术的应用也吸引不少年轻购车者,这也让新能源汽车更受市场欢迎。

除新能源车,汽车出口也成为去年亮点之一。数据显示,去年汽车出口量为201.5万辆,同比增长1倍,占汽车销售总量的比重为7.7%,同比增长3.7%。中汽协相关负责人表示:“我国汽车出口量首次超过200万辆,实现了多年来一直徘徊在100万辆的突破。其中,去年新能源汽车出口31万辆,同比增长3倍。”

去年的车市销量增速回正,也让中汽协方面对今年车市充满信心。陈士华表示,中汽协方面对于今年车市的判断是,全年汽车市场销量将达2750万辆,同比增长5%。其中,乘用车将同比增长7%。而今年的新能源车市场销量有望达500万辆,同比增长42%。

(责任编辑:CF017)

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