​存起火风险！大众集团召回超10万辆混动汽车，为何不涉及中国市场？

据央视报道，德国汽车制造商大众集团发言人近日表示，将在全球范围召回超过10万辆插电式混合动力汽车，原因是存在起火风险。央视记者从大众中国公司获悉，此次召回不涉及中国市场。

此次召回的10万辆汽车不仅包含了大众品牌车型，还有斯柯达、奥迪等车型。其中，大众品牌将在全球范围内召回4.23万辆汽车，奥迪将召回24400辆车。

大众集团发言人解释称，召回的插电式混合动力汽车内部高压电池绝缘层存在隐患，这些车辆在充电时存在起火风险。德国汽车监管机构KBA透露，召回的汽车发动机罩松动可能导致发动机与发热部件接触，进而引发火灾。该机构已在德国收到16起与此有关的大众旗下车辆起火报告。

据悉，大众中国CEO冯思瀚此前曾表示，大众在中国的电池供应商主要是本土公司。大众与国轩高科就“标准电芯”、固态电池等进行合作研发，但国轩高科不是大众在华唯一的合作伙伴，大众同时与宁德时代、万向A123形成了生态关系。

对于为何召回范围不包括中国市场以及电池供应商为哪家企业，大众汽车集团（中国）回复时间财经称：“就此话题，我们可以回复的信息是：该召回不涉及中国市场。”

IPG首席经济学家柏文喜告诉时间财经，一般而言，汽车召回制度的具体实施与执行状况既与具体的车企有关，也与相应市场的立法有关。我国的产品召回制度和实施情况尚不成熟，与欧美国家还有较大的差距，因此大众集团此次汽车召回不涉及中国市场并不违反中国市场的相关法律，属于企业自主范畴之内的事情。不过反过来看，因为召回制度立法和法律实施的相关缺失，确实造成了对中国市场消费者的权益保障力度的不足，这是我国与国际市场接轨中在立法和执法层面需要尽快补齐的短板。

电动汽车观察家邱锴俊则对时间财经表示：“因为不太清楚细节，没法评论。有可能是供应商不同，也有可能是不同的召回标准。”

对于此次起火事件是否涉及宁德时代，时间财经联系该公司，截至发稿，未获回复。大众汽车集团（中国）并未就该问题发表置评。

官网介绍，大众汽车集团是中国汽车工业最早的国际合作伙伴之一。1984年10月，大众汽车在中国的第一家合资企业——上汽大众汽车有限公司奠基成立；1991年2月，大众汽车在中国的第二家合资企业——一汽-大众汽车有限公司成立。

值得一提的是，大众目前在加大对电动汽车的投入。去年12月，大众汽车集团发布声明称，到2026年，公司将把电动汽车支出提高约50%至520亿欧元（约合590亿美元）。这项投资是大众汽车新的5年支出计划的一部分，公司预计2022-2026年期间的总投资为1590亿欧元，相比之下，2021-2025年期间为1500亿欧元。

2021年，大众集团汽车销量为860万辆，较2020年减少60万辆，较2019年则减少240万辆。

根据大众集团发布的2021年财报，大众集团去年营收为2502亿欧元，同比增长12.3%；营业利润达到了192.75亿欧元，同比增幅为99.2%；营业利润率从2020年的4.3%增至7.7%；税前利润为201亿欧元，同比增长72.5%；净利润为154亿欧元，同比增长了74.8%。

尽管因半导体短缺，其汽车销量同比下滑达4.5%，但净利润却同比大幅上涨74.8%。这与大众汽车集团将更多的资源分配给保时捷、奥迪等高端车型不无关系。例如高端品牌保时捷在2021年创下了交付量新高，销量超30万辆，同比增加10.9%；而低端品牌斯柯达在2021年的销量则为87.8万辆，同比下降12.6%。

2021年，严重的“缺芯”问题迫使车企进行了不同程度的减产。包括奔驰、宝马、大众在内的主流车企均把芯片资源向高端车型倾斜，并因此实现了利润率的提升。

未来，大众汽车或将专注于生产利润更高的高端车型。据媒体报道，大众汽车将于8年内砍掉数十款传统燃油车型，并减少整体汽车销量，专注于生产利润更高的高端车型。

大众集团财务主管Arno Antlitz表示，公司将在2030年之前大量削减使用内燃机的传统车型，并降低汽车总销量。“关键目标不是增长，我们关注质量和利润率，而不是数量和市场份额。”

Antlitz表示，未来八年大众汽车在欧洲市场的汽油和柴油车产品系列将削减60%，这涉及到了大众汽车旗下多个品牌、至少100款车型。

这与全球各地区政府层面陆续推出禁止销售燃油车的时间表有关。不少车企也随之推出了各自的燃油车停产或停售计划，北汽集团将于2025年停售除特种车辆外自主品牌燃油车，长安汽车表示于2025遍停产停售燃油车，捷豹宣布于2025年转变为纯电动品牌，大众汽车计划到2030年实现所有车型电动化，本田计划在2040年全面停售燃油车。

此外，Antlitz还介绍，大众汽车已经在降低固定成本方面取得了显著的成效，因而对销量和增长的依赖已大大降低。与此同时，大众汽车对于软件和新工厂的投资正在加大，此前，大众汽车已宣布了高达52亿欧元的电气化一揽子计划。Antlitz对此表示，位于茨维考和埃姆登的大众汽车工厂会进行电气化改造，并不会对工厂增加新的产能。

对此，有媒体表示，过去的几十年，汽车行业一直通过提高销量来增加利润，为此甚至还会进行大幅打折，大众汽车的新战略标志着汽车行业正在发生深刻的变化。