左拥华为，右抱宁德时代，长安阿维塔要跟特斯拉抢市场？

8月8日晚，长安汽车旗下高端品牌阿维塔科技正式发布首款轿跑SUV——阿维塔11，及联名限量版车型阿维塔011。据悉，阿维塔11基于CHN平台打造，C代表长安、H代表华为、N代表宁德时代。新车共推出3款车型，全系搭载双电机四驱动力，售价区间分别为34.99万、36.99万、40.99万元。其中，长续航版本12月份开启交付，超长续航版明年1季度交付。

时代财经获悉，随着阿维塔11及011正式发布，首批十城阿维塔体验中心和体验空间已同步开门营业，该品牌年内渠道将覆盖至110个城市。

在补能方面，阿维塔已与bp（英国石油公司）签署长期战略合作协议，共同推进高压快充网络的建设。双方计划至2023年底在全国范围内19个城市共建超过100个标准化高压快充站，单场站功率达到480千瓦，单枪最大功率可达240千瓦。最快到今年年底，这一补能模式将在北上广等一线城市落地。

“宁王”给电池，华为搞智能化，长安负责制造？

“在阿维塔上，我们肯定要用最好、最先进的东西。”

“上次来重庆时，就看上了阿维塔11，拍了照向太太报备，说下一辆车要买它。”

“用最强的中国力量，打造国际化的中国高端品牌阿维塔。”

1个多月前的重庆车展上，宁德时代董事长曾毓群、华为轮值董事长徐直军、长安汽车董事长朱华荣共同亮相为阿维塔站台，上述一人一句“承诺”将阿维塔Buff加满。

作为集齐“汽车圈超强合伙人”共同打造的品牌，阿维塔一直备受关注。在8日的发布会上，阿维塔首批十城体验中心及体验空间同步开门营业后，三位高层又再度共聚，为阿维塔11的上市助力。

阿维塔方面称，得益于长安汽车、华为、宁德时代分别在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域为阿维塔科技赋能，三方共同开创全新一代智能电动汽车技术平台CHN，CHN具备“新架构、强计算、高压充电”三大特征。

重庆车展上，曽毓群称阿维塔为“自家”的产品。作为宁德时代“自家”的产品，阿维塔11全系标配宁德时代三元锂离子电池包，长续航车型电池容量90千瓦·时，续航里程（CLTC）达555公里；超长续航车型电池容量116千瓦·时，续航里程（CLTC）长达680公里。

尽管华为一直声明不造车，但其同样与阿维塔捆绑较深。

徐直军在重庆车展上透露，从华为敲定要启动汽车业务之后，他几乎拜访了中国所有车企的董事长和CEO，并称，“中国不缺华为品牌的汽车，但缺乏真正拥有核心技术的汽车部件供应商。华为不造车，基于这么多年积累的ICT技术，来帮助车企造好车。”当日，阿维塔与华为签署了全面战略合作协议，双方在最优资源投入、华为HI商标授权等全领域达成共识。

阿维塔11全系标配华为DriveOne双电机四驱系统，最高功率可达425千瓦，最大扭矩650牛·米，长续航版本零百加速时间为3.98秒，超长续航版零百加速为4.5秒，全系采用750V高压平台，最大充电功率可达240千瓦，长续航版充电10分钟，续航增加200公里。

同时，阿维塔11还号称业内首个全系标配华为HI（HuaweiInside）全栈智能汽车解决方案的高端SEV产品。阿维塔11配备基于华为ADS的AVATRANS智能领航系统。此前，长安汽车还表示，华为深入参与产品的智能驾驶、智能座舱、应用系统的开发，实现阿维塔品牌共创，不仅仅是简单的供应关系。华为智能驾驶研发团队目前有千余人长期驻扎重庆，与其共同进行阿维塔11的联合开发。

阿维塔能助力长安冲高吗？

在产品层面，阿维塔有着长安、华为、宁德时代的保驾护航，其在资本层面也同样颇具看点。

就在阿维塔11上市前的8月2号，阿维塔官宣完成A轮融资，融资规模近50亿元，投后估值近百亿元。

根据长安汽车发布的关于向联营企业增资的关联交易公告，本轮增资最终确定国家绿色发展基金股份有限公司等六家投资方，由国家绿色发展基金领投，招商金台、国投聚力、韦尔股份旗下韦豪创芯（联合体）、中信新未来等多家投资机构跟投。

同时，阿维塔现有股东长安汽车和南方资产等也在本轮追加投资，分别拟投资11.69亿元和1亿元，其中长安汽车持股比例由39.02%增加到40.99%。宁德时代由于未参加本轮融资，持股比例由23.99%稀释到17.10%。本轮增资完成后，长安汽车和宁德时代仍为阿维塔第一、第二大股东。

阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏表示：“国家级投资基金首次领投新能源整车项目，无疑是对阿维塔科技快速发展的充分肯定。此轮地方财政资金和知名产业资本加持，不仅提供了更为稳定的资金注入，还将进一步丰富我们的产业链资源，让阿维塔科技的战略合作生态和资本结构都更加多元。”

值得关注的是，长安汽车的冲高之路由来已久。根据公告，阿维塔科技的前身为2018年成立的长安蔚来新能源汽车科技有限公司，由长安汽车和蔚来汽车共同出资设立，双方各持股50%。

但长安蔚来的发展并不如预期，据媒体报道，长安蔚来并未获得实质性进展，最终还走向了“分手”的命运。根据公告，2021年，阿维塔科技营收为0元，净亏损2.09亿元；今年第一季度营收为0元，净亏损6140.48万元。

那么，如今，在多方加持下，全新出发的阿维塔能否成功助力长安汽车的冲高之路？作为新品牌，其又能否后来居上，迅速在消费者中打响知名度？

从市场竞争来看，当下，新能源汽车市场正加速扩张，竞争也在加剧。乘联会数据显示，今年7月，新能源乘用车批发销量达到56.4万辆，同比增长123.7%。其中，小鹏、哪吒、理想、蔚来、零跑等新势力车企7月销量均突破万辆。

华西证券在研报中指出，阿维塔11定位30万～40万元市场，对标竞品特斯拉Model Y、蔚来EC6/ES6、小鹏G9等，具备领先的豪华感+智能化。其并预计，阿维塔11月销有望达 5000 辆。

根据乘联会数据，特斯拉Model Y上半年销量133666辆，同比增长189.4%，在高端纯电SUV赛道领先，理想ONE、蔚来ES6则分别斩获60403辆、23534辆的销量，均位列2022年上半年高端SUV销量榜前十。此番阿维塔11作为“破局者”，能否在高端纯电SUV赛道站稳跟脚，助力长安汽车在新能源市场中脱颖而出还有待观察。