“宁王”携手华为打造高端汽车品牌，智能汽车领域要被跨界巨头拿捏？

12月14日，宁德时代新能源科技股份有限公司与华为终端有限公司在福建宁德签署合作备忘录。双方将在华为智选车项目上合作，进一步加大对智能网联电动汽车技术的投入，携手打造全球化高端汽车品牌。

根据备忘录，华为终端推荐宁德时代作为华为智选车合作伙伴汽车动力电池的第一优选合作伙伴。宁德时代将为华为智选车项目提供具有市场竞争力的高品质汽车动力电池产品，以支持华为智选车产品更快地面向市场。

值得注意的是，宁德时代与华为此次在汽车领域的合作并不限于技术领域，而是将共同打造全新的高端汽车品牌。在此之前，双方在智能汽车领域曾有多番合作尝试。包含与长安汽车共同打造阿维塔品牌，以及宁德时代麒麟电池首批落地问界品牌等。

销量步入正轨，问界给了华为闯荡汽车圈的勇气

而坚定“不造车”的华为也在汽车领域尝试与多方合作。截至目前，其合作打造车型覆盖了北汽极狐、问界、阿维塔等品牌，以及即将与奇瑞、宁德时代合作的全新品牌。在已上市车型中，问界的表现尤为抢眼，也让华为坚定了聚焦汽车业务的决心。

官方数据显示，自今年3月以来，问界交付量持续攀升，其中8-10月连续三个月交付量多万，今年前11个月问界品牌累计交付达6.6万辆。尽管11月交付量下滑至8260辆，但在当月乘用车市场出现罕见下滑的大环境下，品牌销量也算是符合市场整体发展趋势。

借助华为品牌和销售渠道的背书，问界的销量逐渐步入正轨，而华为似乎也有意将问界的销售经验复制到阿维塔品牌中。

此前，作为阿维塔股东之一的长安汽车曾在在深交所互动平台表示，阿维塔已经与华为达成一致，旗下的首款车型阿维拉11将在今年12月正式入驻位于北京、深圳的华为线下门店。对于是否将问界和阿维塔车型在店内共同展出，官方尚未公布细则，但对于华为终端店能容得下几辆车？以及后续合作品牌逐渐增多，华为是否可以平衡好品牌间车辆售卖，以及如何对消费者进行正确、细致的品牌信息传递，或许都将是华为在终端消费市场需要理清的问题。

一天牵手两大伙伴，宁王成为奇瑞控股新股东

另一边，宁德时代董事长曾毓群在同一天辗转于两位合作伙伴间。

12月14日，宁德时代和奇瑞集团签署了战略合作框架协议。双方将在产品、商务、市场推广、商业信息资源等领域展开全方面合作。除了乘用车电池供应及技术合作外，双方将在大巴、物流车、重卡、电动船舶等领域，对公共交通、新能源三电融合和换电等业务开展联合探索，促进并引领行业高质量发展。

宁德时代表示，双方将充分利用各自优势资源，共同开拓国内外新能源汽车市场。本次深化合作的缔结，有利于提升双方的市场竞争力，推动新能源产业可持续发展和电动汽车普及，共同助力全球碳中和目标的实现。

就在合作前夕，宁德时代入股奇瑞控股集团有限公司，成为公司第七大股东。天眼查信息显示，12月11日，奇瑞控股集团有限公司发生工商变更，新增股东为宁德时代全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司，持股约3.73%。

奇瑞集团最新产销快报显示，今年前11个月集团累计销量达到112.73万辆，同比增长32.6%。其中，新能源车型累计销量22.0918辆，同比增长147.9%；年内出口累计40.65万辆，同比增长70.9%。而宁德时代一直是其新能源车型的电池供应商，建立了良好的合作关系。

宁德时代作为动力电池巨头，已经连续三年在国内市场保持50%以上装机量。根据SNE Research数据显示，在全球范围内，宁德时代10月装机量达到18.1GWh，同比增长88.8%，对应的市场份额达到37.6%。自年初以来，已经连续10个月强势领跑。

在掌握了极高的市场份额后，宁德时代将目光锁定在合作伙伴身上。据不完全统计，自2021年至今，宁德时代先后投资了北汽蓝谷、极氪汽车、哪吒汽车、阿维塔、赛力斯以及奇瑞等车企，进一步与下游车企进行深度捆绑，一方面保持与LG、松下、三星、中创新航、国轩高科等动力电池企业的竞争，另一方面也要应对以比亚迪为首的车企在动力电池领域的快速崛起，以稳固其市场份额。

尽管新能源汽车领域的竞争更为激烈，吸引了传统车企、产业链伙伴以及科技玩家的持续加入。但有意思的是，“报团取暖”仍是企业间短期快速发展的最优选择。就比如，获得宁德时代入股的奇瑞，也在不断推进与华为智选车的合作。