上海清理废旧共享单车,问题来了:它是什么垃圾?
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上海清理废旧共享单车,问题来了:它是什么垃圾?
最近国内一些城市开展了新一轮共享单车清理工作。
在北京,摩拜、滴滴等企业的共享单车年底前要完成数量减半,并陆续用新车替换旧车。在上海,过去一个月里,仅一家企业就清理了两万多辆破旧单车。那么这些车清理的标准是什么?它们该如何进行回收处理?
哪些共享单车该被淘汰?打分说了算!
两年前,上海的共享单车数量最高达到170万辆。经过治理管控,这个数字已经回落到五六十万。除了数量控制,对单车质量和运营水平的要求也在提高。行业协会联合消保委、公安、城管等部门对各家共享单车运营企业打分。
·马路边停靠的车辆完好率必须达95%以上
据介绍,影响共享单车打分的重要因素包括共享单车的车况。但标准不只是车辆的新旧程度,还包括车辆的安全状况:要求在马路边的车辆完好率必须达到95%以上。如果出现故障,必须在24小时之内拖离现场。
此外还有三年强制报废、车辆的整洁度等一系列综合评判指标。如果采用电子围栏引导正确停车的,还可以加分。但如果这些单车的评分较低,可能劝它们退出市场。
·如何实时了解这些车辆状况?
有关的检验检测人员会对车辆状况进行随机抽样,了解车辆状况。比如,有些车辆刹车失灵,就会因为安全隐患而扣分。总的来说,在马路边停靠的自行车辆必须符合产品的质量安全要求。
·北京共享单车今年年底前将完成数量减半
这样类似的“打分“机制,在国内多个城市都有采用。在北京,同样有专门针对共享单车的考核办法。今年已经按照办法对共享单车进行考核管理。
根据北京市交通委的批复,摩拜、滴滴等企业在北京运营的共享单车今年年底前将完成数量减半。据了解,北京区域内摩拜运营的共享单车将从70万辆减少到35万辆。摩拜、滴滴等企业也在陆续推进车辆更新工作。
全国进行共享单车考核打分的城市还有很多,由于全国各地城市的管理痛点不同,考核办法内容也不尽相同。
共享单车回收利用水平如何?浪费能避免吗?
此前一些地方出现了共享单车堆积成“坟场”的景象,对此摩拜单车相关负责人吕巍证实,存在私自、违规处置废旧共享单车的情况,导致回收利用水平不高。
但目前,他介绍说,作为共享单车运营企业,提出并且践行单车的“全生命周期环保理念”,已经从设计、生产环节开始,建立起回收利用的机制。
在设计、采购,包括生产、投放、运营、报废等全环节贯彻3R原则。3R是三个英文单词,意为“减少”“再利用”以及“循环”。废旧的单车可以得到百分之百的回收再利用。
吕巍介绍:“目前我们已经翻新复用了148万条轮胎和126万把智能锁,并且回收了3152吨的铝以及6897吨的铁,累计减少的碳排放达到了6万吨以上。”
共享单车作为废旧物品回收是否存在浪费。上海市自行车行业协会秘书长郭建荣表示,考虑到人力成本,如果破损严重,直接回收效率更高。也不提倡把有安全隐患的旧车投放到其他城市。
废旧共享单车算什么垃圾?
针对废旧共享单车算什么垃圾?郭建荣介绍,在上海有专门的非机动车拆车厂,回收的车辆可以把所有的零部件按金属、塑料、橡胶等全部分开。按照再生资源回收利用变成原材料。另外还有一些零部件可以通用。
同时,企业正在积极创新回收渠道。比如,用单车零件制作创意家居,把废旧轮胎“变成”塑胶跑道等。企业还与各地执法部门合作,引导规范停车,打击私自占有和恶意破坏等行为,让共享单车在控制数量的同时高质量运营。
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