宏观 华财讯 证券 产经 消费 科技 房产 酒业 银行 保险 智慧家

理想汽车CEO李想分享创业感悟:不要搞试一试,要么全力以赴做成,要么早点去死

2022年01月17日 13:48 来源:中华网财经
分享: 微信

中华网财经讯,1月16日理想汽车CEO李想在其微博上分享了一篇《节奏把控对于创业的重要性》的文章。为方便创业者和参与者们进行阅读,在文章中他将创业分为0-1的验证阶段和1-10成长期阶段。

全文如下:

理想汽车CEO李想分享创业感悟:不要搞试一试,要么全力以赴做成,要么早点去死

 

《节奏把控对于创业的重要性》从0-1和从1-10的阶段。这个节奏当然不是带节奏,而是不同阶段的规律和把控。我们大致可以把创业分成三个大的阶段:一、从0-1的验证期;二、从1-10的成长期;三、从10-100的成熟期。这三个阶段对于能力和资源的要求都是完全不同的,能力、资源与阶段错配,往往是企业失败的根源,节奏把控好是对于创业者和一号位最核心的一个能力要求。

【从0-1的验证期】

验证期标志性的特征是,从零开始到你能够吃到你所在的细分领域3%以上的市场分额,你具备一个显著的特长,能够成为行业的天花板。

在这个阶段,企业是没有真正的竞争对手的,主要是和自身的成长速度在竞争,因为领先者根本不会把你放在视野里。比如我们三家2021年都做到9万多辆,其实在中国乘用车行业领先者那里这个量完全可以忽略不计。

这个阶段,对于企业而言,最重要的是充分发挥自己的特长,这个特长容易被原有的领先者忽视,但是对于用户是有价值的。比如特斯拉早期的三电系统能力,比如蔚来汽车的用户服务能力,比如小鹏汽车的智能驾驶能力,比如理想汽车面对家庭用户群体的产品能力,比如汽车之家早期的汽车产品库能力。虽然很小,但是有巨大的用户价值,而且可以做到在这个特长下的行业天花板。

这个阶段,对于管理者而言,最重要的同样是发挥自己的特长,尤其是专家型的能力特长,每一个管理者必须深入到业务的每一个细节中去,抓大不放小。这个阶段,企业的综合管理者越少越好,每一个管理者最好都是自己领域的技术专家或业务专家。

无论是企业还是管理者,特长并不是打开什么任督二脉,而是扎扎实实的投入,集中一个火力点,十倍于他人的人才和资源的投入,没有任何捷径可走。如果你的兜里有一分钱,你的招聘里能多一个人,就把这些钱和人投入到企业的特长和对应的专家上去。你的钱、你的人、你的特长必须是诚实一致的,脑子里想的,嘴巴里说的,实际在干的,金钱投入的,都是一致的。千万不要搞什么试一试,要么全力以赴做成,要么早点去死。

我个人认为我们造车三傻是 2021 年完成了从 0-1 的验证期,大家各自在自己细分市场吃到了 3% 左右的市场份额,比如理想汽车在 25-50 万的乘用车里吃到了 3%,也成为了家庭用户特点最鲜明的中大型 SUV 销量的第一名,验证了面向这个用户群的产品力。特斯拉是通过 Model S 和 Model X 验证了从 0-1 阶段(Roadster 是 0.1 的三电验证阶段),并用 Model 3 和 Model Y 迈向从 1-10 的阶段。特斯拉的从 0-1 阶段创立了三电系统的行业天花板,并把电动车和特斯拉几乎画上了等号。从 1-10 阶段才开始搞自动驾驶的,Elon 作为连续创业者,节奏把控能力几乎无敌。

中国过去的六七年,智能电动车的创业者很多,300多家剩下不到10家,三个互联网的外行成为了新势力里销量跑在前面的,而不是那些汽车行业的高管创业者,最核心的原因是李斌、何小鹏、李想作为连续创业者,对于节奏的把控和心力。这一轮失败的最惨的创业者往往是跨国汽车企业的高管,他们大多上来就想做从10-100的阶段,我们经常说的一句话就是:没有苹果的命(人和资源),得了苹果的病(胡乱招人和花钱)。

很多行业领先者在行业转型和技术转型的时候之所以不成功,也是因为不愿意再干从0-1的阶段,这是大企业转型失败的根源所在,也是后来者和新势力们的机会所在,任何企业面向一个全新的生产力和生产关系,都不可能跳过从0-1的阶段。

总结一下:从0-1这个阶段企业的特长是最重要的,管理者的专业特长是最重要的,并以3%细分市场的获取为目标去快速成长和验证。

从0-1也是最难的一个阶段,据统计96%以上的创业企业都会在从0-1的阶段就结束了,最近几年这个失败比率我认为会更高。

对于创业一号位而言,如何抵挡住各种诱惑,如何不被竞争、舆论、股东等外部因素带偏节奏,包括面对巨大压力和企业生死的时刻,仍然能够坚持和不放弃,心力强大是很关键的。哪个完成了从0-1的企业不是多次从ICU里爬出来的?这就是对于创业者最核心的考验,更是千金难买的成长。

【从1-10的成长期】

完成了从0-1的验证,从1-10也很容易让很多活下来的企业仍然走向失败。我很幸运,在创办汽车之家的时候,我带领团队完成了从0-1的阶段,2007年秦致加入后,用两年时间构建了从1-10的各种基础条件,带领汽车之家成功的完成了从1-10的成长期,到2016年用户和收入规模都增长了上百倍。这样一个亲身经历的过程,也让我大致看懂了从1-10的各种关键要素。2007-2008年的时候,我们真的是在只有小几千万收入的时候,就坚定的相信汽车之家可以做到100倍以上的增长,实现几十亿的收入规模,并最终做到了。

成长期标志性的特质是,这个阶段你的规模会增长10-100倍(根据行业而定),你会面对各种竞争,因为你开始侵入领先者和既得利益者们的领土。

有两点基本上决定了生死:1、你必须继续保持你从0-1验证期所建立的优势,这一点的疏忽是大多数企业从1-10快速死亡的根本原因。从1-10的最核心的业务动作是把之前建立的优势持续放大,而不是从零开始构建新的优势,放弃原有的优势。汽车之家最初的产品库和网站产品优势绝对不可能放弃,特斯拉的三电系统优势绝对不能放弃,理想汽车面向家庭用户的产品优势也绝不能放弃,而是要持续放大这个优势,可做的东西还很多很多。2、在坚持放大优势的前提下,必须考虑竞争的要素,也就是必须面对竞争做更多必要性的工作,记住,是必要性,而不是选择题。比如管理和系统,技术的研发,供应链的培养,商业化的能力等等。从1-10的竞争,是保持特色前提下的综合竞赛,持续保持特色和补足综合能力,缺一不可。

在从1-10阶段失败的企业,可以确凿地说就是这两个问题:1、没有延续自己的特长;2、没有补上竞争的短板。只要有一个没做到就结束了。

这个阶段,对于管理者而言也是一样的。首先你要继续发挥自己的专业特长,其次,你还必须快速提升自己的职业性,我说的职业性是一种更高级别的心智,是一种可以理解别人,并给出自己解决方案帮助对方的心智模式。就和我2008年最大的改变类似,也就是理解别人和坚持自己是同样的重要。记住,要想带领更大规模的团队,理解别人是第一重要的训练。去观察和理解身边的人的优势和问题,以及背后的驱动力和原理,理解他们的驱动力和历史原因,让对方有安全感和信任(被理解),我们才能给出更好的解决方案,帮助团队获得成长,和不同的团队高效的协作。

作为管理者,从0-1比拼的是对自己的理解,从1-10则是提升对于别人的理解。

我认为理想汽车是从2022年进入从1-10的阶段,但是由于之前和秦致一起经营汽车之家的经历,理想汽车从2019年就开始为从1-10的阶段构建基础建设,学习那些万亿收入规模的企业是怎么走过来的,以及背后的为什么,在战略、组织、系统层面构建基础能力。理想汽车从0-1做了一款产品,从1-10如何管理十款产品,如何确保每款产品的产品价值是持续领先的?产品和研发管理体系肯定要做巨大的升级,而且最好提前准备。在技术研发上,能不能把应用、技术、系统垂直打透,能不能拿到进入决赛圈的门票?在商业模式上,能不能支撑万亿收入规模,且经营效率和用户体验还持续提升?在供应链和制造产能上,能不能跟上销量的爆发式增长,能不能让每亩地产生更多的JPH?在组织上,能不能规模做大但是公司不复杂,人才不油腻,不内卷,能不能持续让人才效益健康提升?在财务上,能不能持续保持健康的现金流和造血能力,不再单纯依赖融资推动研发投入和规模增长?

这都是过去三年时间,我们每天都在问自己的问题,并耐心的去寻找答案。

这是我对从1-10成长期的个人认知,汽车之家从1-10的成功经验对理想汽车具备参考性,但是问题和解题方式也都是不同的。理想汽车去年只有不到300亿的收入,我认为超过1万亿的收入规模,对于一个智能电动车企业而言是一个完成从1-10交作业的时间点。

总结一下:从1-10的成长期,企业最重要的是坚持和放大你从0-1的特长,并补上竞争和快速增长会出现的致命短板。对于参与者个人而言,仍然是持续增强自己专业的特长,但是必须补上自己的职业素养,即理解别人并给出解决方的心智模式。

纵观整个创业,能够完成从1-10的企业,应该是千分之一的比率。总之,能做到的就活下去,做不到的就自然淘汰。

牢记两点:1、持续扩大企业和自己的长板;2、补足短板,这是必要性,而不是选择题。

(责任编辑:CF008)

推荐阅读 相关文章

中汽协:5月汽车出口持续快速增长同比增长58.7%

2023年1至5月,汽车企业出口175.8万辆,同比增长81.5%。...

来源:人民网

四季度发力仍未达成年度目标,2022年特斯拉累计交付新车131万辆

2022年,Model 3/Y交付量占比超九成。...

来源:蓝鲸财经

子品牌考拉明年1月亮相 极狐乏力之下北汽蓝谷“练小号”翻身?

在人事变动、销量欠佳的状况下,北汽蓝谷急于开始练起新的“小号”。...

来源:财联社

对标雷克萨斯,蔚来带“新故事”闯关

距离2023年还有一周时间,蔚来已将明年年销目标提前“锁定”。...

来源:北京商报

北京车市追赶“补贴”最后窗口期

随着北京“新十条”政策实施,二手车过户和外迁全面恢复,北京新能源汽车置换补贴也进入最后一周倒计时。...

来源:北京商报

江淮17.04亿元“深绑”蔚来

12月22日,江淮汽车发布公告称,基于江淮汽车与安徽蔚来两方建立的长期战略合作关系,为共同推动新能源汽车制造合作安徽蔚来持有的在建工程-设备...

来源:北京商报

特斯拉年内或再度冻结招聘 下一季度将开展新一轮裁员

据知情人士最新透露,特斯拉公司已经告诉员工,它将冻结招聘,并确认下一季度各团队将开展新一轮裁员。...

来源:财联社

蔚来数据泄露敲响警钟 又一网络安全纯增量市场浮现

随着汽车智能化下半场的开启,智能网联成为大势所趋,与传统汽车通讯网相比,车联网将产生更多更复杂的数据,涉及到个人、车辆、企业以及国家的安全,...

来源:财联社

蔚来就数据泄露一事致歉,智能汽车数据安全性引发关注

蔚来称数据信息被窃遭邮件勒索225万美元等价比特币,已成立专项小组。公司承诺其对因数据泄露事件给用户造成的损失承担责任。...

来源:蓝鲸财经

最快本周五官宣!特斯拉超级工厂即将落户墨西哥

综合多家媒体报道,知情人士透露,电动汽车龙头特斯拉公司正在对墨西哥建厂作最后的决定,并可能最早于下周宣布此事。...

来源:财联社

特斯拉一蹶不振!马斯克疯狂“甩锅”:怪宏观经济怪美联储

年终将近,特斯拉股价似乎终究难逃连跌命运。截至周二美股收盘,该公司股价再度大跌8.05%,至137.80美元的两年多低点,今年迄今的跌幅更是...

来源:财联社

李斌致歉蔚来汽车数据大规模泄露 原因遭用户质疑

蔚来创始人、CEO李斌也在声明评论区表示:“非常抱歉发生这样的事。保护好用户信息安全是我们的责任,我们没有做好,向大家深表歉意,会对此次事件...

来源:财联社

蔚来汽车数据被窃遭“天价”勒索 中汽协:不应向犯罪行为妥协

12月20日,蔚来首席信息安全科学家、信息安全委员会负责人卢龙在蔚来官方社区发布公告,2022年12月11日,蔚来公司收到外部邮件,声称拥有...

来源:财联社

蔚来坦承数据泄露,智能车信息安全已是现实风险

​12月20日晚间,蔚来汽车在官方社区发布公告称,确认2021年8月之前的部分用户基本信息和车辆销售信息被窃取,并被黑客发送邮件勒索225万...

来源:财联社

喜提营收佳绩的造车新势力们,卖得多却亏得惨

在经历了疫情、原材料供应紧张的情况下,蔚来、小鹏、理想在营收、毛利率和车辆交付均迎来大幅增长,一度让新能源汽车市场为之振奋。当各家对外发布的...

来源:蓝鲸财经

理想毁约校招三方协议,解决方案被质疑变相裁员

5月11日起,陆续有多名用户通过求职平台发帖称,理想汽车因业务架构调整,计划与部分2022年入职的校招生解约,这其中多数校招生已与理想汽车、...

来源:蓝鲸财经

新势力交付量暴涨!5家车企破万,理想汽车力压小鹏蔚来

5月份,多个品牌交付过万。其中,埃安交付突破2万辆,位居第一,“蔚小理”中,理想汽车交付量居首。...

来源:时代财经

造车新势力5月份交付量出炉:理想居首、蔚来承压

随着各地复工复产的有序推进,新能源车市场在经历4月同环比大幅下滑后迎来明显恢复。...

来源:中华网财经

造车新势力五月交付量回暖:理想、小鹏等四家突破万辆,蔚来第五

6月初,多家造车新势力相继公布5月交付情况...

来源:新京报

号称500万内最好的家用旗舰SUV,理想真有实力还是只会营销?

日前,理想汽车CEO李想在个人社交账号为理想第二款车型预热。...

来源:观察者网

李想卸任理想汽车科技公司法定代表人 吕任明接任

近日,上海理想汽车科技有限公司发生工商变更,李想退出法定代表人、执行董事职位,均由吕任明接任。...

来源:中华网财经

理想L9再爆质量问题,试驾时疑似主动刹车失效导致车辆撞击后断轴

空气悬挂断裂仅过去一周,理想L9被爆主动刹车失效,撞击导致车辆断轴。...

来源:蓝鲸财经

理想回应L9试驾事故:无人受伤,空气弹簧完好无损

理想汽车于7月26日公布了在宁波试驾过程中事故的行车记录仪视频,并回应称事故无人受伤,空气弹簧完好无损。...

来源:蓝鲸财经

造车新势力11月交付量急剧分化:理想、蔚来大幅反弹 小鹏坐困组织变革泥潭

12月1日,造车新势力上一月的交付成绩如约而至。“优等生”哪吒汽车继续领衔造车新势力交付榜单,逐渐恢复元气的理想汽车、蔚来汽车紧随其后。零跑...

来源:财联社

联系方式

中华网新媒体 财经频道
互动/投稿邮箱:
finance@zhixun.china.com
网上不良信息举报电话:010-56177181
财经频道联系电话:(010)56176102